汽车空调有哪几部分组成？

汽车空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。
汽车空调压缩机：是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。
排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。
冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和（或）翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。
进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。
节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。
蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。
吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。

　　1.压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
　　2.冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。
　　3.储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。
　　4.膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。
　　5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。
　　6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。
　　7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

汽车空调系统通常有

暖风装置：用以提高车内的温度。

制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。

通风装置：用以调节车内的气流和换气。

空气净化装置：用以过滤空气及对空气进行消毒处理。

目前汽车的空调系统依车辆的配置不同，所具备的装置也有所不同，一般低档汽车只有暖风和通风装置，中高档汽车一般都具备制冷和空气净化装置。

汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备，可以对车内空气的温度、湿度进行调节，并保持车内的空气清洁。汽车空调通常都具备以下功能：

调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度。

调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度。

调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小。

净化空气：滤去空气中的尘土和杂质，或对空气进行杀菌消毒。

1. 制冷系统；

2. 暖风系统；

3. 通风系统；

4. 加湿系统；

5. 空气净化系统。

1. 汽车空调压缩机:是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。 

2. 排气管路:压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。 

3. 冷凝器:将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和(或)翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。 

4. 进液管:冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。 

5. 节流膨胀结构:在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。 

6. 蒸发器:是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。

7. 吸气管路:蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。