汽车刚做完四轮定位还是跑偏，该怎么办？

　汽车行驶中方向跑偏比较常见，如果不及时消除故障，比较危险，一般可通过做四轮定位解决。如果还是无法消除，可能是其他的原因导致，必须首先找到原因才能彻底解除故障。
　　常见的原因有以下几种：两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
　　前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
　　某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎时，没有注意花纹方向，看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。
　　车辆跑偏的原因基本上就是这些，如果仅仅是轮胎方面的原因，你自己可以设法修正。但如果涉及底盘、减振器、车架等原因，最好尽快去专业店修理。

您好，除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：
1、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
2、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
3、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
4、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
5、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
6、前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
首先检查轮胎胎压跟花纹还有磨损程度是不是一样，如果一致，左右对调轮讥怠罐干忒妨闺施酣渐胎！假如还是跑偏，就要检查其他部件，根据故障更换维修。

汽车刚做完四轮定位还是跑偏，可以拧松前悬挂的固定螺丝，将右侧的前悬挂往车头的前方调整一下。

1、你做的不是四轮定位，虽然上了四轮定位机器，但他们只给你检查了前两轮的定位数据。

2、重新做四轮定位，主要检查前轮方向机横拉杆调整螺纹是否长度一样、前后轮的轴距是否一样。

3、根据你说的情况，应该是左侧前后轮的轴距比右侧的长了。

4、方向盘不正：调整方式两种，调整方向盘，把方向盘拆下，重新对正。或是调整方向机的拉杆。车辆直线行驶，停车，看方向盘是否放正。没有，调整。

5、也可以多找几家修理厂、四S店或者轮胎店去修理。

汽车刚做完四轮定位还是跑偏的原因是：车辆可能是在地沟式或四轮未悬空的状态下做的四轮定位。此种方式有一定的缺陷。

众所周知，由于装配精度及机件磨损，车轮在水平和垂直的方向总会有一定的自由量（旷量），将汽车支起，车轮悬空，用双手在车轮边缘上下、左右晃动，可以感觉到旷量的存在。

一般来说，旷量太大，必须检查转向球结、转向拉杆、转向连杆调节套筒、转向拉杆支撑臂、控制臂及其轴套、减震器及其轴套……确认机件是否损坏，如损坏需更换机件后再做定位。假如在定位时，车辆当前位置恰巧在这个旷量方向的极限上，标定完毕后，车轮的实际位置发生变化，这样就造成原有的故障未能排除。

实际上现在有许多小的修理门市部都以非常便宜的四轮定位价格吸引客户，而没有对用户的车辆进行全面而细致的底盘检查，这就是许多车辆在做完四轮定位后仍然跑偏、费胎的原因。

如果使用比较高级的四轮定位设备，它包含“钢圈补偿”过程，是专为克服这个缺陷而设置的。该程序，要求在定位之前，先将汽车四轮悬空，向前后转动车轮，在转动过程中，卡在车辆上的传感器检测车轮在水平和垂直方向的角度变化，如果该数值过大，系统提示检查相关机件是否损坏。

相反，如果没有任何变化，系统认为根本没有转动车轮。定位的标准数据是使用这个“钢圈补偿”数据进行补偿，这样做完四轮定位，才能恢复车辆平顺的驾驶性能。因此，建议用户，到配备有V－A－G1943四轮定位仪的厂家去做四轮定位，这样才能保证爱车驾驶起来得心应手。