奔驰和奥迪哪个档次高

我认为奔驰好。奔驰主打是舒适，所以S系的奔驰配有现阶段最先进的主动空气悬挂系统。舒适感好。

都是豪华品牌。每个人口味以及审美观不同,有的人觉得奔驰好,有的人觉得奥迪好。

从价格上看，同级别的奔驰车价格要略高于奥迪。这是品牌定位的缘故，它代表了德国的整个工业和德国的形象。

所以，品牌上，奔驰的定位要高于保时捷和奥迪等豪华品牌。新车的重要性对于任何汽车品牌都是不言而喻的，比如奔驰从去年C级，GLA等新产品一上市，销量得到迅速提升。

而且从目前奔驰E级目前的火爆程度来看，将是助长奔驰在华销量继续强势增长的第三把火。

但是，反观过来看看奥迪这几年的产品，说实话，的确不够让人满意。而让人不够满意的地方就是其产品的颠覆性不大。

在现代市场营销观念广为流行的今天，满足顾客需求以使顾客满意（简称CS）成为市场竞争中企业经营战略与战术的要旨。

顾客满意战略（即CS战略），是20世纪80年代国外企业为适应世界经济形势的变革，提出的一种新的营销战略，并形成了以市场为中心，以顾客为中心的独立的理论体系。

在美国、瑞典和日本的一些企业实施过程中均取得了显着成效，致使许多专家学者从理论与实践上研究提高顾客满意度的理论与方法。

科特勒提出的顾客让度价值的概念，其中阐述了影响顾客满意度的因素。今天的中国经济体制已由计划经济转向了市场经济，经济增长方式也由粗放型向节约型转变。

由于生产能力的过剩而形成的市场竞争明显加剧，加之企业实现利润增加效益的需要，将实施CS战略作为企业的一项极其重要的系统工程来抓更显得刻不容缓。

实践证明CS理念的形成，对于实施CS战略起到了灵魂的作用。为此，抓好观念转变，确立CS理念至关重要。

二款豪车品牌各有各的特色。【免费获取底价】但奥迪更胜于其他品牌，奥迪的配置更高，性价比更好。推荐购买奥迪Q3。可以把奥迪Q3当成小号Q5来看。在整体格局上，基本沿用了Q5的比例结构，但是比Q5更加具备运动的因子。奥迪Q3车头前端的六边形一体式进气格栅展示出奥迪家族的最新设计特征。带LED日间行车灯的前大灯呈现出动感的楔形。车头底部两侧大尺寸进气口不仅使车头造型更加动感。从侧面来看，奥迪Q3整体上继承了Q系列的风格。而车顶的弧线则在接近车尾时候倾斜向下，在D柱处逐渐收紧。营造一种COUPE造型。从某种程度上说，它甚至可以变形成一台轿跑。

动力方面，国产奥迪Q3将提供两种不同调校的2.0TFSI发动机，匹配7速Stronic双离合变速箱，另外奥迪Q3还提供多种选装件可供选择。其中尾标“35TFSI”为2.0TFSI低功率版本，最大功率为125kw，峰值扭矩280Nm。而2.0TFSI高功率版最大功率为155kw，最大扭矩300Nm，尾部采用的是“40TFSI”的标识。以2.0T高功率版的数值来看，驱动这1吨多的小车，真有点小钢炮的感觉。【免费获取底价】

虽然入门级的紧凑小车（如果没有传说中的Q1和Q2的话），但Q3在环保配置及安全配置方面却一点都不输大车，诸如发动机启停系统、能量回收装置以及七英寸彩色高清晰显示屏都是同级别车型中领先的配置。另外，主动式车道保持辅助系统能主动纠正驾驶员因走神而导致的行驶轨迹偏移；奥迪侧向辅助能通过探测后方来车有效降低因并线导致的交通意外；智能泊车系统可实现侧向和垂直方向的自动泊车，并向驾驶者警示360°范围内的障碍物。

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档次，从哪个层面上来讲啊，开宝马坐奔驰，讲的就是奔驰的舒适性好，和宝马的驾驭，操纵性好，从商务层面来讲奔驰更突出一些，毕竟迈巴赫是奔驰的商务高端，S400 S600 是经典，几乎各国的商界大佬都青睐，内饰奢华，即使是入门的C级内饰也是傲视同级别价位的其他车，宝马不同，50：50的配比，让宝马的驾驭感达到了极致，一切的调教都是基于驾驭而生，变速箱和底盘的调教也相当完美，3系5系的运动车型，口碑很好，年轻人更倾向于拥有一辆动感十足的宝马，不过宝马的内饰相当一般了，综合来讲，奔驰的档次更高一些，但也只是针对豪华座驾和底蕴而言，奔驰略胜一筹，不过宝马已经做的足够好了，至少奔驰宝马还可以有的一比，奥迪就算了吧，只能呵呵了，不在一个层次，只有国内有BBA这说法。

总体来说奔驰的品牌效应要更好，档次也更高，性能和做工都要优于奥迪的。