单缸柴油机怎么调气门

调节方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

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单缸柴油机工作原理：单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

参考资料：百度百科-单缸柴油机

方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法。

扩展资料：

气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。

因此，一般排气门间隙比进气门间隙大，如立式195型柴油机进气门间隙为0.18～0.25mm，排气门间隙为0.20～0.27mm。但是，有的柴油机的排气门采用膨胀系数较小的材料制成，或采取对排气门加强散热的措施，所以进、排气门间隙相等，如195型柴油机，进、排气门间隙均为0.4mm。

参考资料：百度百科——单缸柴油机

方法：

1. 在单缸柴油机完全冷机的状态下打开气门盖(就是减压杆的那个盖)。

2. 转动飞轮，当你感觉到飞轮有压缩感时，多转动一点停下。（飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线。）

3. 用手前后摇动气门摇臂，使活塞处于压缩冲程的上止点位置，看看摇臂和气门间的间隙如何。把调气门专用的铁片放到这个间隙之中。

4. 用塞尺测量此间隙，如果塞尺无法测量或者间隙过大，则对该间隙进行再次调整。（0.2MM的为调进气门的，0.25MM的为调排气门的。）

5. 调整好之后，再次用塞尺测量气门间隙。如有变化，应从新调整。

6. 调整好之后，排气门是比进气门的间隙大，这样的采油机才能更有力气。

扩展资料：

1.当柴油机的气门完全处于关闭状态时，气门的杆尾和摇臂之间的间隙叫做气门间隙。

2.气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。

方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法，这是操作。

单缸柴油机调气门时，可转动飞轮，拧开喷油器的高压油管的接头，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点，此时停止转动飞轮可调整进，排气门，最好是热车调较好。

盘车至压缩上止点，调整摇臂调整螺钉调整间隙进气0.35排气0.45mm。
压缩上止点判断：盘车注意查看摇臂当两个摇臂同时动作时为排气上止点，再盘车一圈即可。二：查看油泵供油时即压缩上止点。