F1赛车尾部的扩散器是起什么作用的？

　　尾部扩散器就是要迅速的把气流乱流往外面排除。这样可以让赛车变的更快。也是空气动力学的一部分。
　　diffuser，也译作文氏管，它位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。扩散器是F1赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。
　　下压力对于F1赛车来说至关重要。F1赛车本身重量轻，如果没有足够的下压力，车在行驶过程中必然不稳定，同时将车身压在车道上可使轮胎获得更大的抓地力，进而在弯道时产生更快的加速度。赛车动力性能能否发挥，最终取决于轮胎是否能从地面获取足够大的附着力。而当其他条件一定时，轮胎从地面获得的附着力与赛车对地面的压力是正比关系，所以附着力的大小取决于赛车对地面压力的大小。

　　F1赛车靠本身质量显然无法获得足够的下压力，那么就必须依靠空气动力学原理。F1赛车的造型是凝聚了世界顶尖科技精心设计的结果。产生下压力的关键在于赛车的定风翼。F1赛车的定风翼可以说是飞机机翼的逆向运用。当赛车高速行驶时，其前、后定风翼可以获得上千公斤的下压力，正是因为有了这么大的下压力，F1赛车才能以4G的向心加速度转弯，而普通轿车则不可能超过1G。

diffuser，也译作文氏管，它位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。扩散器是F1赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。

下压力对于F1赛车来说至关重要。F1赛车本身重量轻，如果没有足够的下压力，车在行驶过程中必然不稳定，同时将车身压在车道上可使轮胎获得更大的抓地力，进而在弯道时产生更快的加速度。赛车动力性能能否发挥，最终取决于轮胎是否能从地面获取足够大的附着力。而当其他条件一定时，轮胎从地面获得的附着力与赛车对地面的压力是正比关系，所以附着力的大小取决于赛车对地面压力的大小。

F1赛车靠本身质量显然无法获得足够的下压力，那么就必须依靠空气动力学原理。F1赛车的造型是凝聚了世界顶尖科技精心设计的结果。产生下压力的关键在于赛车的定风翼。F1赛车的定风翼可以说是飞机机翼的逆向运用。当赛车高速行驶时，其前、后定风翼可以获得上千公斤的下压力，正是因为有了这么大的下压力，F1赛车才能以4G的向心加速度转弯，而普通轿车则不可能超过1G。

F1赛车本身质量只有600kg左右，所以其巨大的下压力使得它理论上可以在天花板上行驶。

如何在产生下压力的同时不增加空气阻力，这是当前F1赛车必须克服的问题。所以各车队不惜代价建造风洞是可以理解的。

赛车高速行驶中。前面的气流会从底盘下方通过。而尾部扩散器就是要迅速的把这些乱流往外面排除。这样可以让赛车变的更快。也是空气动力学的一部分。

简单的说就是调整尾部气流,让通过底盘的空气更快的通过,产生真空效应提高下压力.

楼主请看：
赛车的扩散器，是利用扩散器叶片，对赛车底部的空气进行导流；并利用赛车尾部产生的真空区域，造成压力差，加速赛车底部空气的流速
一方面提高前鼻翼和尾翼等，增加赛车上部产生的下压力
另一方面，使用扩散器，减小赛车下部产生的上升力