车辆噪音，有什么好的控制办法吗？

尽量使用低噪音的机械设备尽量减少施工噪音并为操作人员提供劳动防护用品。车辆噪声应通过采用良好的技术条件和适当的减速来控制。加强混凝土运输车司机培训和责任心教育，确保混凝土运输车低速进入施工区域，不鸣喇叭。在正常使用条件下，施工噪音过大的施工设备应在夜间和中午停止使用。产生噪声的机械设备应严格按照设备操作规范的要求操作，防止操作不当产生噪声。不可避免的强噪声源应通过特殊处理措施进行隔离，以降低噪声。木材和钢加工作业由加工棚隔离。控制声源发出的噪音。尽量使用低噪音设备和施工工艺，尽量使用环保机械设备，从声源处安装消音器，降低噪音极高的机械设备的噪音。

控制传输路径的噪声采用吸声隔声隔振阻尼等声学处理方法降低空压机发电机等高噪声设备的噪声。施工现场应采取切实可行的降噪措施。例如进入现场的机械设备应定期维护；施工期间严禁机械设备超负荷运转；禁止在夜间使用嘈杂的机械设备；模板和脚手架的拆除和修理应谨慎处理，修理时禁止使用大锤；尽量减少人为噪音的产生。因施工工艺或其他原因，必须连续作业或夜间作业时，有关单位方可施工密封声源，并在声源处搭建隔音墙，防止噪音直接向外扩散。加强绿化，在复杂道路两侧植树，形成屏障。

增加隔音设施充分润滑机器以防止噪音并保护机器在耳朵处塞隔音装置比如好的耳塞。把他们分开。尽量不要把电器放在同一个房间，也不要放在声压级过高的办公室内或附近。及时消除噪音机器。养花草可以消除一些噪音。声源减弱。在传播过程中弱化。接收区域被削弱。车辆发动机是噪声源，其噪声产生随发动机转速而变化。发动机盖上可以安装一些先进的吸音泡沫材料，既能抑制发动机盖带来的震动，又能吸收大量噪音，效果明显。轮胎噪声是车辆高速行驶时轮胎与路面摩擦产生的。轮胎噪音是根据路况决定的。路况越差，轮胎噪音越大。此外沥青路面和混凝土路面有很大的区别。

高速行驶时迎面而来的风压超过车门的密封阻力导致进入车内时产生风噪。行驶速度越快，风噪越大。安装或更换车门密封条，因为密封条是橡胶材质，久而久之会老化，使隔音、密封效果变差。主要受两方面影响，车身结构的振动传递方式，车身上的金属零件在内外作用下产生的噪声。这种情况在新车上很少出现。注意检查车身零件的螺丝是否松动，拧紧螺丝或更换零件后即可解决。轮胎噪声是结构噪声，主要产生振动。最合理的解决办法是控制振动。增加阻尼板和吸音垫可以很好地解决路面噪音和轮胎噪音。

放降噪器、戴耳塞等。在汽车里面放一个降噪器，这样就可以吸收汽车里面的噪音了。带上耳塞，因为戴上耳塞就听不见汽车的噪音了。

可以在发动机上面加一个隔音板的，而且也可以使用一些减震的轮胎，也可以在排气口那里装上消声器支架，而且也可以在车内装一些隔音的设置，而且可以给风扇降噪的，这些都是在不同的方向控制噪音。

车辆内的噪音主要由发动机噪音，风声，以及轮胎噪音三方面购车，降噪应该从这三点入手：
一、降低发动机噪音。方法：引擎盖下粘贴吸音材料
发动机噪音的产生，是随着发动机转速的不同，通过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递入驾驶室内。因此，通过对这些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音。
二、降低风噪。方法：安装密封条＋车门隔音
风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效清除。不同车型不同速度产生的风噪都不同（轿车一般加速到100公里/时后风噪开始增大）。风噪通过车门缝隙传入车内，所以只有通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。
三、降低胎噪（路噪）。方法：1、车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料；2、换舒适型轮胎；3、前后轮罩贴隔音棉弧度。
胎噪（也称路噪）一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的摩擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

定期保养，检查车身稳定性，关上窗户，播放音乐，转移注意力，就能避免噪声。