即便是同品牌、同动力系统、同款车型,由于车主驾驶习惯的不同,车辆整车制造误差的差异,车辆干式双离合变速器寿命也不一样。尤其“汽车概况FLY”从事汽车研发工作,因此对干式双离合变速器的耐久性或多或少有所了解。
双离合变速器开发基准
双离合变速器开发基准乃是30万公里,在30万公里内,该变速器不能有任何损伤,但是变速器耐久性开发,所使用的工况虽然恶劣,但却是固定的驾驶模式,工程师们对该变速器的衡量标准是恒定的,比如地板油最高转速行驶多长时间,检测变速器在极端工况下的耐久性,实际道路跑30万公里,这是对变速器进行中国本土化开发所必须的。
所有的试验工况都是单一式的,虽然模式单一,但是双离合变速器已经开发多年,积累了大量的用户,每一个车主都是一个实验体,车主们实际驾驶精力帮助汽车企业进一步完善双离合变速器的开发工作,所以,现在的双离合变速器已经非常成熟,满足车主正常使用是没有问题的,但是由于车主驾驶工况多种多样,一些极个别的车主可能会出现问题。
车主驾驶工况分析
有的车主一年到头经常性在城市路况驾驶,车辆走走停停,超车加速、降档加速乃是家常便饭,车辆低速行驶时,超车加速行驶时,为了保证变速器换挡平顺性,双离合变速器两个离合器摩擦片始终无法锁止啮合,离合器摩擦片温度超高,当温度达到200℃以上时,便会进入过热保护模式,变速器换挡变得迟钝,车辆加速感也变得不再好,车主们会误以为这样的车辆存在一些问题。“汽车概况FLY”认为,这样的车辆出现问题正常,但是不出现问题就不正常了!
但是也有的车主,经常性在高速路况驾驶,比如我,8万公里路程,估计有6万公里是在高速上跑的,并且每跑一次都是上百公里,车辆长时间在高速路上行驶,变速器档位大部分都是在最高档7挡,此时变速器离合器摩擦片处于锁止状态,没有任何滑摩现象,离合器摩擦片温度也不会上升,变速器基本都是在稳定的状态下工作,该变速器自然不会出现什么问题,估计车辆开到报废,依然完好如初。
综上所示,干式双离合变速器具体能使用多少年?“汽车概况FLY”认为,这与车主的驾驶习惯和行驶路况息息相关,不过对于大部分车主而言,跑个30万公里还是没有问题的。变速器可能会偶尔出现换挡顿挫,但是绝对不会影响车主正常使用。
综合比较,即使是同一品牌、同一动力系统、同一车型,由于车主不同的驾驶习惯和车辆制造误差的不同,车用干式双离合器变速器的使用寿命也不尽相同。特别是《汽车外型》是从事汽车研发工作的,所以对干式双离合器变速器的耐久性或多或少有了解。
我买了苏腾,1.4T 7dct动力系统和标准干式双离合器变速器14年。目前已行驶8万公里。双离合器变速器仍处于良好状态。正如我的朋友所说,双离合器变速器不稳,过热。这里很少有变速器不定期换档,但在整个过程中没有问题。但同一个车友,在4S店认识的,13年买了苏腾,16年更换了干式双离合器变速器。因为我真的受不了传播崩溃的现象,多么痛苦的理解。
综合比较,即使是同一品牌、同一动力系统、同一车型,由于车主不同的驾驶习惯和车辆制造误差的不同,车用干式双离合器变速器的使用寿命也不尽相同。特别是《汽车外型》是从事汽车研发工作的,所以对干式双离合器变速器的耐久性或多或少有了解。
双离合器变速器的开发基准
双离合器变速器的发展基准是30万公里。在30万公里内,变速器不能损坏。然而,在发展变速器耐久性时所使用的工作条件是苛刻的,但它们都是固定的驾驶模式。工程师对变速器的评价标准是不变的。但在实际驾驶过程中,车主的驾驶条件是多种多样的。
有些人经常在城市道路上开车。车辆在低速行驶、超车、降档提速时,为保证变速器平稳换档,双离合器变速器两个离合器的摩擦片不能锁止接合。离合器摩擦片温度过高。当温度达到200℃以上时,在保护模式下会过热,变速器换档缓慢,车辆的加速感不再好。车主可能会误认为这类车辆存在一些问题。
然而,一些车主经常在高速路上开车。以我为例,8万公里在高速路上估计是6万公里,每次都超过100公里。该车在高速路上行驶了很长时间,变速器档位大多在7档。此时,变速器离合器的摩擦片处于锁止状态,没有滑动摩擦现象,摩擦片温度不会上升,变速器基本处于稳定工作状态。当然,变速器不会有任何问题。据估计,该车报废后仍能保持良好状态。
综上所述,干式双离合器变速器可以使用多少年?”《汽车简介》认为,这与车主的驾驶习惯密切相关,但对于大多数车主来说,跑30万公里还是没有问题的。变速器在换挡时偶尔会熄火,但绝不会影响车主的正常使用。
使用寿命在100万公里以上。如果一年开5万公里,那么完全可以使用二十年。
双离合变速箱可分为干式和湿式两种类型,只要使用得当,干式双离合变速箱用个十来年是没有问题的。干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的,简化了相关的液力系统。干式离合器采用是风冷,离合器分离与结合,咬合反应快,刚性连接,减少损耗。
干式双离合变速箱用个十来年是没有问题的。干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的,简化了相关的液力系统。