摩托车阻风门上中下三个位置分别代表什么状态，运行中处于哪个位置最佳。

摩托车阻风门一般是全开的，也就最下的位置。除非冬季启动困难，才需要关闭用来调节混合比；起动后正常行驶时必须全开，否则耗油伤车。

平时的位置是最下的，最上位置的空气进气量最少，中次之。也就是说，最上油气混合气最浓，中次之，下是正常使用。当车不好起动时，先打最上的（浓度最高），起动后马上打在中间位置，1到2分钟左右待车子热了一点，就可以打到最下正常位置。这样，车就能正常了。

扩展资料

风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。

风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动

如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。

参考资料：百度百科-摩托车风门

　　在天冷启动的时候把阻风门打到上“关闭”，启动后，把阻风门打到中“半开”，运转三分钟，发动机充分预热后，把阻风门打到下“全开”，就可以正常行驶了。正常行驶中阻风门处于“全开”位置。

　　阻风门是汽油发动机化油器上的一个部件，一般在化油器的进气口，通过安装在仪表台的操纵拉钮进行操作（拉钮上一般有如下标志）。它的作用是在发动机冷启动时适当地关闭部分进气口，增加进入气缸的混合气的汽油浓度，提高发动机的启动性能，在发动机正常运转后应该完全打开阻风门，不然会因为混合气过浓造成发动机不能正常运转而且造成油料消耗过大，电喷发动机是自动控制不需要人工操作。其冷车启动性能可能不是太好，可以在冷车启动发动机时将操纵拉钮拉出2/3，在发动机温度达到50度时慢慢推入拉钮，发动机运转正常时要保持阻风门在完全打开状态。

连接空气滤清器和化油器的通道里有一块圆形铁片（在化油器的空气入口处），大小刚好堵住通道，这就是我们说的风门。
当我们把手柄提到上面时，铁片刚好处于关闭状态，阻止冷空气进入化油器，便于冷车辆的启动。
手柄放在中间时，铁片与通道成45度半开放状态，利于发动机预热时所需要的空气。
放到下边时铁片与通道成平行状态，通道完全打开，这样你就可以加着油门撒欢快跑了。
车辆可以顺利启动时不必调节手柄，冬季一定要用的，冬季热车后一定要记得把手柄放到下面，不然车子因为化油器的工作原理受限制而提不起速度。

在天冷启动的时候把阻风门打到上【关闭】，启动后，把阻风门打到中【半开】，运转三分钟，发动机充分预热后，把阻风门打到下【全开】，就可以正常行驶了。正常行驶中阻风门处于【全开】位置。

上（关闭）中（半开）下（全开）运行中处在（全开）位置。