为什么跑车都是后驱

2025-03-04 20:02:25

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回答1：

问题一：为什么超级跑车都是后驱不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。
驱动方式的加速排序：后驱比四驱快，四驱比前驱快！

问题二：为什么跑车都是后驱？高档轿车（如奔驰s600，宝马760li等车）都是用后轮驱动的，使用前轮驱动或后轮驱动是各有优缺点的，下面分别比较两种驱动方式的优缺点：一、由于要体现豪华性，所以动力不能弱。但强大的动力对于前轮驱动来讲比噩梦还恐怖。前轮驱动的前轴工作太繁忙了，又要驱动，又要转向，强大的动力加上复杂的转向系需要非常坚实的前轴才吃的消，但这样成本也就上去了，所以不如用后轮驱动。二、前轮驱动其实是向经济性和使用性做出的妥协。前轮驱动有先天缺陷，那就是转向不足。前轴负荷过大，使得在过弯时，前轮驱动较后轮驱动更容易推头。但前轮驱动较其他驱动形式更容易布置成员空间，并且较其他形式结构更加简单，从而节省成本。三、很多时候后轮驱动是一种坚持。例如宝马，宝马坚持所有挂BMW车标的汽车均为后轮驱动，或从后轮驱动发展而来的四轮驱动，这与豪华不豪华关系不大，而是宝马的品牌理念，品牌价值，那就是操控，而最能代表操控的就是后轮驱动。四、并不是非后轮驱动就不豪华。奥的audi，标志，雪铁龙等的豪华车系都有前轮驱动的版本，而且这些车型都是该国元首或正要的御用车型。五、前轮驱动不一定不好，后轮驱动不一定好。现在一般的驾驶者都追求一种中性的驾驶感觉，但是前驱车先天转向不足，后驱车先天转向过度，因此出现了四轮驱动轿车和一大堆电子稳定程序还有更加复杂的悬架，让各种驱动形式的车辆都可以一种更为中性的轨迹行驶。所以不见得前驱车操控就比后驱车差，也不见得后驱车加速等动态性能就比前驱车强。六、前置后驱的技术是最成熟的车辆驱动技术。车辆从发明伊始就是用前置后驱技术。这种驱动形式的好处显而易见，前轴后轴各司其职，因此更易于控制。

问题三：为什么高档车多采用后驱？主要是价格因素：由于在组装时，动力系统不能像前轮驱动车的那样自成一体，在工作效率上较差，因此增加了组装成本。另外，动力系统的材料费用也较多。因此，一般后轮驱动车比同级别的前轮驱动车略贵,由于增加了成本所以一些经济型的车选择了更加便宜的前驱系统,当成本增加后售价必然也要上涨,所以说不是高档车多采后驱,而是采用后驱的要比前驱的售价高. 前置后驱的优点：加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。缺点：操控性：与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。内部空间：对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。车重：尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。

问题四：为什么很多跑车都是后驱的而不是四驱的这跟赛车所属的的赛事有关。一般来说，场地赛事是后驱车的天下，比如F1、纳斯卡，因为后驱车成本低、整备质量轻、故障率低，而且赛道的抓地力足以满足后驱车使用，完全没必要上四驱，而WTCC更是有前驱车型。非赛道的WRC和达喀尔拉力赛就都是四驱的了，后驱车在那种复杂的地理环境中没有足够的抓地力，无法比赛，想象一下自行车在沙滩上骑的感觉就知道了。

问题五：为什么赛车都是百分之99都是后驱我想你说的是例如F1，GT，等大赛的车辆。这些比赛为了获得更大的马力支持，更愿意选择后驱车。这是因为前驱车的前轮既需要驱动，又负责转向，这在很大程度上限制了马力的增加。WRC中的车辆由于分组限制，所有的厂商队都使用的是全时四驱系统。4驱车辆确实能够获得更大的抓地力，但是场地赛中不使用4驱，我认为有以下几个原因：
1、场地赛的路面附着力远远大于拉力赛道，所以4驱并不会比2驱车辆有更好的表现，那么使用2驱车辆自然会降低参加者的成本；
2、2驱车辆在同样马力情况下，轻于4驱；
3、场地赛车辆一般赞助商多为厂商，而生产2驱车辆的厂商明显多于生产4驱车辆的；
以上3条排除了4驱参加场地赛的可能性，那么后驱车辆和前驱车辆，你会选择哪个呢？
其实，F1,DTM等比赛，是规则统一要求，必须使用后驱，还有很多比赛是有前驱车辆参加的，比如世界房车锦标赛（WTCC）,既有前驱车，也有后驱车。

问题六：为什么汽车只有豪车及跑车是后驱和四驱，，，，，，民用车基本上都是前驱呢？对喜欢玩车的人来说，本人从车的形态和使用上来看也可以猜出为什么！也正是这个原因，民用车永远跑不过豪车和跑车！豪车和跑车后面基本上都不存放大型物品的，民用车则必须具备，那么自然就不能装后驱了，用了前驱自然造型上前面就臃肿不好看，而且抓地破风速度都不理想了！而豪车跑车刚好利用这一点，用后驱，同时前方造型也更佳合理化，可以充分体现“高速车”的概念。而且线条也好看得多。能充分的减少空气阻力。后推力肯定比前带力强劲得多。非专业词语，你应该看得懂了吧？

问题七：宝马奔驰为什么是后驱车？既然都买宝马了，多少都有些是为了操控偿。北方不行就换四驱的，现在7系40li 50li都有四驱版本了，奔驰350 500也有四驱。后驱成本比前驱高，小车多数都是前驱，但是宝马以操控为精髓，全系包括1系在内都是后驱的，或者也有四驱。奔驰的大多数也都是后驱车型。楼主这么有钱去找台前驱车多玩玩吧，差别立马你就懂了，后驱车的有过之无不及的操控很感人的。转向过度带给我们的除了不是特别安全外就是 *** 的驾驶乐趣。纯粹驾驶乐趣，别告诉我你不知道。

问题八：为什么法拉利这样的高级跑车多数都是前置后驱你说错了
真正的超跑普遍是MR layout
也就是中置後驱。
这样前後重量比容易控制，而且发动机放在中间也就代表重心在中间，更容易操控同时有助於转向。
後轮驱动则有利於动力输出时不至於打滑。
诸如法拉利，迈凯伦，兰博基尼等超跑大多都是MR设计。

问题九：为什么跑车是后轮驱动因为物理特性决定了后驱车比前驱车更能跑，车辆前进中重心后移后轮负责驱动的话可以获唬更多抓地力，前驱的话在急加速时前轮会很容易打滑，而且前驱车的发动机变速箱大部分都位于驱动轮之前导致重量分布极不均匀，车辆在转弯时很难控制，而后驱车因为发动机大都位与前轴之后，变速箱几乎位于车辆中部，而且驱动轮和转向轮是分开的，这些都决定了后驱车更能跑。

问题十：为什么现在的轿车都是前置前驱没有后驱的? 谁说没有你看看宝马奔驰的那些高档车数据几乎都是前置后驱的很典型的就是AE86周杰伦开那辆~ 很多跑车也都是前置后驱国产中级里面锐志是前置后驱的再就是小面包了。呵呵

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