火车是的发动机是用电还是用煤，还是用汽油、柴油之类的？

大部分是用电。

铁路上运行的动车组多为电动分散式动车，也就是一组车有好几个动力单元，将车列分为好几个不同的动力结构进行组合，像CRH2A型 采用的是四节动车四节拖车八节编组，从一端驾驶车到另一端驾驶车依次是 控制端拖车，动车，动车，拖车，拖车，动车，动车，控制端拖车。

动力安装在动车转向架上，一个转向架两个轮对，每个轮对由一台电机驱动，一节动车有两套这种动力转向架，也就是四个电动机做驱动力，整车有十六个驱动轮对，这样做的好处相比传统电力机车牵引的列车，动力单元多，平均每个动力单元承担的驱动力或者是推进功率要比传统机车低很多。

扩展资料：

注意事项：

1、上车前后避免拥挤：上车时和开车前，站台上及车厢内人多拥挤，此时旅客的注意力都集中在办理上车手续、寻找车厢和座位上，容易忽略了行李及口袋内的手机和钱包。因此旅客进站上车时要听从工作人员指挥，有序排队进站上车，避免互相拥挤给小偷制造机会。 

2、尽量减少下车购物：沿途一些停靠站由于不是封闭式车站，可能有小偷在站台上趁旅客下车购物时盗窃旅客随身携带的物品。因此到站后旅客应尽量减少下车，如需下车购物时要多加小心。

3、当列车进入夜间行车时，硬座车厢的旅客往往打起瞌睡。此时不法分子往往借机行事，找机会下手。若是老乡或亲友同行，应采取分时睡觉，留一人看护行李。如单身旅行，可与同座位的旅客互相提醒。

参考资料来源：百度百科-火车

　　火车的发动机有用电的、用煤的、用汽油的，也有用柴油的。
　　在1781年，火车先驱 内燃机车 乔治.斯蒂芬孙出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。
　　1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。
　　1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，
　　1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。
　　1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，
　　2010年法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。
　　现在火车发动机还有烧煤的蒸汽机车、也有用柴油或汽油的燃油机车，多数是用电的电力机车，技术研发阶段的是磁悬浮列车。

最早的火车是烧木柴的，后来就烧煤炭了，再后来就改内燃机了，也就是烧柴油，再后来就用电了。就是这样。我的回答您满意吗。

50，60，70，年代多数是蒸汽机时代，即；火车多数是烧煤的蒸汽机时代；
70-80年代多数是内燃机时代，即；烧柴油的内燃机时代；
80-现代，那就是电器时代，电力机车多数。
以上都是车头带动列车运行；现在的动车组是每节车都是自带动力驱动的。
哈哈，现在的变化真大呀！

现在客车大多是机头内燃机发电和线路电线供电（类似定轨公交电车） ，每节车厢都有独立电机转带动，速度统一由机头可控制。