电动车的参数怎么看?

1、看电机： 64V/450W说的是电机电压是64伏的。电机瓦数是450瓦的。电机瓦数越大就越有劲。但同时耗电量就越大。现在电动车有2000瓦的电机，装在电动车上能上100迈，但是跑不远，太耗电。

2、看电池： 16V14AH*4 说的是电池电压时16伏的，电流强度是14安培。安培可以理解成容量。安培越大放电时间越长。16v20aA的电动车就比16v14A的电动车跑的远。因为它容量大。电压可以理解为多大的电。36伏以上的电压就能给人造成伤害。

3、看控制器： 64V/25A 有了电机和电池了，控制器就好说了，是控制它们的。64v\25A的控制器能控制64伏25安培的电压。

扩展资料

电动车电池的服务寿命

电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池（包括普通的碱性电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。

镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数 一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、 制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。

例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节镍镉电池，一直还在继续使用，只是电池容量有些降低了。看来，只要使用方法合理，充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。

参考资料来源：百度百科-电动车

给你大致介绍一下吧：
电机： 64V/450W
说的是电机电压是64伏的。电机瓦数是450瓦的。电机电压和瓦数越大就越有劲，跑的也越快，但同时耗电量就越大！现在电动车有48伏/2000瓦的电机，装在电动车上能跑很快，但是跑不远（跑不远，是指铅酸电池而言，如果有人定制高容量锂电池排除在外，都是指的普通人的一般情况），这样的电机太耗电！还有60伏/2000瓦的电机，有力气，扭矩大。爬坡能力比48伏/2000瓦的电机强，但是也更耗电。现在一般都是48V或以下/多少多少瓦的电机，原因很简单，一块电池12伏，3块~4块就够了。电压太大了，没必要。铅酸电池也很重的。
电池： 16V14AH*4
说的是电池电压时16伏的，（这个挺少见的，一般都是12伏的）电流强度是14安培，这样的电池共4块。安培你可以理解成容量！安培越大放电时间越长！16v20aA的电动车就比你说的16v14A的电动车跑的远！因为它容量大！电压你可以理解为多大的电！电压越大车越有劲。电压，达到36伏以上的就能给人造成伤害！我们自己家的电压时220伏的！
电机电压越大，电机就越有劲。我们现在的电动车一般都是48伏的。
控制器： 64V/25A
有了电机和电池了，控制器就好说了，是控制它们的！64v\25A的控制器能控制最大64伏25安培的电压的电机！控制器规格要是小于电机和电池的电压，控制器就烧了！

对外业人来说没意义.

是出厂时车身上标的 电机是64V/450W的.使用的电池单个是16V14AH一个,一组4个(64V).

控制器是64V/25A的控制器. 控制器最大控制电流为25A