电动车锂电池有几种

锂电池有3种。

三元系的材料聚合物可携式锂电池，锰酸锂锂电池，磷酸铁锂电池。

由于锂离子电池组的重量仅为铅酸电池的30%，因此在相同的电压，电容量下，锂离子电池的续行能力强。锂电池以1.5C倍率下大电流放电，对其循环寿命毫无影响。而铅酸电池在1.5C倍率下大电流放电。其循环寿命仅为标称循环寿命30%-40%。

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电动车锂电池使用注意事项：

在夏季多雨的天气，锂电池电动车应尽量避免。市场上所有的锂电池都不支持长期雨水浸泡。一旦水渗入壳体，壳体就会被密封，内部的水就不能排出，会继续破坏电池内部的防水层，同时会导致锂电池内部短路或整个电池失效。

如果锂电池在被淹没后被重复使用，将会有潜在的安全隐患，锂电池属于高能量产品。里面有防护板和其他电子元件。电子产品通常在进水后会发生微短路，如手机、电脑等。取水后，需要专业治疗。否则将对产品造成不可弥补的损害。

参考资料来源：百度百科-锂电池电动车

电动车的电池大多采用三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种。

虽然它们都用在电动车上，但区别很大。对三元锂电池而言，它的能力密度比较高，也就意味着它的续航里程比较长，但缺点就是容易分解，对其安全装置要求会比较高一些；而磷酸铁锂电池，它的稳定性比较好，可以多次循环使用，安全性也得到了很好的体现。所以目前电动车配备磷酸铁锂电池的比较多一些。

其次，除了以上介绍的两种电池之外，镍氢电池也是电动车的一种电池，在一些混动汽车里面也会偶尔听到这款电池的名称，它的体积稍微偏大一些，能量密度跟三元锂电池没有太多的区别，所以续航里程也比较可观，只不过在充电放电的过程中，这款电池特别容易损耗，所以衰减的速度比较快，也就意味着在更换成本比较高。

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锂电池的三大禁忌！

第一温度，锂电池怕高温。

第二大电流，比如18650电芯是3C放电，你电动车是8000W的，用的电芯低于你的电动车放电电流，这样会导致锂电池温度过高，电流过大而寿命变短，还会出现鼓包报废的情况，如果你的电动车功率非常大，速度非常快，建议选择10C电流的18650电芯，这样选择合适的电芯显然非常重要！

第三就是满电存放，三元锂电满电是4.35V，目前市面上的保护板都是4.2V就截止充电，所以很多人买到电动车锂电池都说没有标称的容量多，其实就是这个原因，一般长时间存放电动车锂电池，充满半分之50的电视最好的，比如你买新手机，很多都是开机百分之50的电量。

市面上最早有六类电池材料分别是钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝。

目前锂离子电池主要是按照正极材料的不同来分类，因为负极材料对电池能量密度的影响不大，所以现在主要通过不断改进正极材料来提升电池的性能。

注意：

钛酸锂是作为负极材料使用的锂电池，它的能量密度很低，应用在电动车上显然不吃香。

钴酸锂则相反，它是能量密度相对较高，但是寿命和耐高温性能就比较差，大多用在手机等数码设备当中。

锰酸锂成本低而且稳定，但能量密度也比较低。所以，从能量密度和安全性综合来看，综合性能更好的磷酸铁锂电池和三元锂电池成为了电动车动力电池的主流，不过这两种电池在自身特点上也存在显著差异。

磷酸铁锂电池（LFP）是用磷酸铁锂作正极材料的锂离子电池，三元锂电池则是一种以镍钴元素作为正极材料，以锰盐或铝盐来稳定化学架构的锂电池，主要有NCM（镍钴锰）和NCA（镍钴铝）。

目前动力锂电有三种，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料电池，三元材料虽然在国内外都有研发，但是钴元素日益缺乏，成本较高，很难大批量应用于动力锂电，但是可以和锰酸锂在一定范围内混合使用，所以目前最有希望成为未来动力方面的电池是锰酸锂和磷酸铁锂。
不久之前，中国动力锂电刚刚开始发展之时，日本主攻锰酸锂，美国兼顾两种材料，几年后，日本取得了很大的成功，而美国最大的磷酸铁锂公司A123，也是目前世界顶级的磷酸铁锂公司的产品却没有的到主流电动汽车的招标项目，反而锰酸锂在日本却取得了很好的发展。在我们中国，从政府到企业，都大力炒作磷酸铁锂，所以导致了锰酸锂在中国发展受到了压抑，但是近期内一次次电动车事故都是磷酸铁锂引起的，其原因是磷酸铁锂中含有铁离子，在特殊环境下会变成铁单质，导致内部微短路，电池中最忌讳的物质，这也是当初日本没有考虑磷酸铁锂的原因，只与锰酸锂，除了高温性能存在缺陷外，其余性能都是十分优秀的，但是目前锰酸锂的改性研究进展得十分不错，日本已经基本克服了锰酸锂的缺陷，而国内某厂家用AL掺杂改性的锰酸锂产品与日本相比毫不逊色，在这里不便提及名字，事实证明其各项性能都是十分优异的。
在国内，虽然很多厂家仍然执迷于铁锂，但是就算国内最顶级的厂家，也不敢也没能力贸然大批量的推出成熟的动力汽车产品，目前很多还算清醒的磷酸铁锂电池厂家往往选择了两条路，第一，兼顾锰酸锂动力电池的开发。第二，开发三元动力，三元动力不足我也说过了，资源缺乏问题是无法弥补的，所以，个人认为，锰酸电池将会是未来动力方面的主宰，三元材料最多将与锰酸锂混合使用，而磷酸铁锂，由于其安全性问题是没有办法可以避免的，所以，用于对安全性要求很高的动力方面来说，真的不敢恭维。
相信在不久的将来，锰酸锂和磷酸铁锂在动力方面的纷争会很快的结束，您的答案届时也会找到，我相信，锰酸锂动力电池目前来说是最好的。

首先，大家耳濡目染的电动车的电池大多采用三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种，虽然它们都用在电动车上，但区别很大。对三元锂电池而言，它的能力密度比较高，也就意味着它的续航里程比较长，但缺点就是容易分解，对其安全装置要求会比较高一些；而磷酸铁锂电池，它的稳定性比较好，可以多次循环使用，安全性也得到了很好的体现。所以目前电动车配备磷酸铁锂电池的比较多一些。其次，除了以上介绍的两种电池之外，镍氢电池也是电动车的一种电池，在一些混动汽车里面也会偶尔听到这款电池的名称，它的体积稍微偏大一些，能量密度跟三元锂电池没有太多的区别，所以续航里程也比较可观，只不过在充电放电的过程中，这款电池特别容易损耗，所以衰减的速度比较快，也就意味着在更换成本比较高。