科鲁兹 2013款 1.6 SE MT怎么样

还是不错的。

优点：

1、外观方面：科鲁兹的外观好看，符合多数人的审美观，内饰搭配真心不丑。

2、舒适度方面：走在半路上等红灯，我以为车子熄火了，一看转速表，才放心，出奇的安静。车门关上的时候厚重感十足。我同事说，感觉有点像A6。

3、动力方面：三档以后，发力明显，加速线性，跑起来还是很平稳的。

缺点：

起步确实调教的比较慢，如果不给油，自然起步的话，后面的车会按喇叭的。

其他网友评价：

外观：通通用四个字描述，霸气外漏、眼神犀利、腰线硬朗、尾部敦实、车身流线。说句心里话，买此车的人，外观控的比较多。整车的样子设计和谐到位。个人觉得，在A级车中，外观设计排名前三木有问题。

内饰：飞机驾驶舱的布局，视觉冲击力非常大。中控的按键布局比较合理，按键阻尼适中。晚上冰蓝的灯光看着很舒适。另外网状面料好看是好看，担心的是一旦弄脏，清理将是一个问题。

空间：本人身高172CM 体重65kg，前排空间余量很大。照片中我同事身高167CM，体重74kg 坐前排，空间真不是问题。后排空间，本人坐姿标准，靠背的情况下，头部还有1拳半的大小，膝盖离前座两拳不止的距离，腿部活动空间相当不错。足够了，如果身高180CM，那么坐后排可能会有点局促，但也足够用了。

科鲁兹1.6的1.6升ecotec
dvvt发动机86kw的功率看似还不错，但在实际驾驶中的表现只能说中规中矩，刚刚够用，由于较重的车身，当踩油门急加速时，感觉该车的动力不是特别强劲，没有同级别的高6或朗逸那么直接，高6或朗逸的1.6升16气门ea111发动机最大功率为77kw，从数据来看该发动机在同级别车中没有优势，但实际表现来看，科鲁兹1.6手动0-100km/h加速时间为12.6秒，1.6自动加速时间为13.9秒。高尔夫1.6手动加速时间为11.9秒，由于高尔夫1.6自动版采用了非常先进的dsg自动变速箱，所以加速更快，为11.8秒！朗逸1.6手动加速时间为11.8秒，1.6自动加速时间为12.8秒。新宝来1.6手动为12.0秒，1.6自动为12.9秒。科鲁兹1.6l在同级车中的动力表现只能用中等水平来形容，而高6和朗逸却是这个价位的车型中加速最快的，科鲁兹1.6l手动档的自动档的表现要稍好点。
科鲁兹1.6其实是一款外形看起来运动而内在比较中庸的车，如果比综合性能的话，完全不如同级别的大众车型或东风雪铁龙世嘉或东风标志408，科鲁兹全系列车型的后悬挂居然是非独立悬挂，1.6的低配车型的刹车居然还是前盘后鼓的，很难想象这是一款10万以上中级轿车的刹车配置！让人感觉这就是一辆放大版的雪佛兰乐风而已，而且该车油耗也同级别车中比较高的，而且科鲁兹在一些细节之处显得不是很理想，对于一款这个价位的车科鲁兹居然连发动机护板都没有，还得自己花钱加装，这显得有些不厚道了，而高6每款车都是有发动机护板的！作为美系车而言，科鲁兹比日系车表现要好，但不如同级别的欧系车出色。这个价位的车你可以考虑一下大众系列的车型，或标志408、雪铁龙世嘉都很不错。

　　优点：1、外观方面：科鲁兹的外观好看，符合多数人的审美观，内饰搭配真心不丑。2、舒适度方面：走在半路上等红灯，我以为车子熄火了，一看转速表，才放心，出奇的安静。车门关上的时候厚重感十足。我同事说，感觉有点像A6。3、动力方面：三档以后，发力明显，加速线性，跑起来还是很平稳的。
　　缺点：起步确实调教的比较慢，如果不给油，自然起步的话，后面的车会按喇叭的。
　　外观：通通用四个字描述，霸气外漏、眼神犀利、腰线硬朗、尾部敦实、车身流线。说句心里话，买此车的人，外观控的比较多。整车的样子设计和谐到位。个人觉得，在A级车中，外观设计排名前三木有问题。
　　内饰：飞机驾驶舱的布局，视觉冲击力非常大。中控的按键布局比较合理，按键阻尼适中。晚上冰蓝的灯光看着很舒适。另外网状面料好看是好看，担心的是一旦弄脏，清理将是一个问题。
　　空间：本人身高172CM 体重65kg，前排空间余量很大。照片中我同事身高167CM，体重74kg 坐前排，空间真不是问题。后排空间，本人坐姿标准，靠背的情况下，头部还有1拳半的大小，膝盖离前座两拳不止的距离，腿部活动空间相当不错。足够了，如果身高180CM，那么坐后排可能会有点局促，但也足够用了。
　　配置：上市有些年份了，和现在新上市的车比较起来还是稍微差了一些，最起码想ESP这种安全配置应该标配的，如果此车按照BYD的思锐配置来的话，拿此车必然卖到断货呀。收音机、CD、USB、AUX，很全面。自己改装导航的话，那么娱乐系统更加完美。空调制冷一般，6档风速还行。自动大灯敏感了一点。如果有日行灯就好了。
　　动力：1.6的排量，你要说动力，正如多数同学说的，买菜车，动力家用足够了。1档起步确实不如一些日韩车的利索，不过我想这也正是人性化的所在，起步一下蹿出去，万一有个人不是麻烦了？2档我基本都在堵车情况下跟车，红灯停下的时候，有时候不记得换回一档，直接二档起步了。离合压好，起步也杠杠滴。重点说下，三档四档，跑起来后，20码我换三档，轻点油门，很快到40码挂4档，发力明显，超车跟着都没有问题。这个发动机及变速箱调教的，我个人觉得后半段发力明显，源源不断的动力输出，并且很线性。乘坐很舒服。驾驭也很轻松。由于本人新手新车，外加上海市区道理，上5档机会少，路上都是限速30、40、60的路。走了一段开阔的路，上了2次5档，速度达到90后松油了，暂时没感觉到某些同学说的发动机噪音明显增大。个人觉得还是在比较合适的范围。
　　操控：由于13款换了电子助力。个人觉得方向盘很轻，没有以前驾校桑塔纳那种液压助力的沉重感。方向盘指向很精准，稍打方向，轮子上马上传来反馈。方向盘回馈力度比较轻，在大转弯后，回方向盘，几乎是自己转回来的，手放在方向盘上做顺势动作就行。刹车力度，前半段比较线性，缓慢踩下去，制动平稳，后半段踩刹车，刹车力度大增。提车第一天，由于不知道特性，直接踩到后半段，几乎是一个急刹，当熟悉这个车的特性以后，发现制动还是一件很令人惬意的事情。
　　油耗：经过8000KM跑下来，首保后一直使用97#油，现在行车电脑显示的油耗是7.3，个人通过记录的计算下来是7.1。2013款工信部的标注是6.9。我感觉我的油耗有进一步降低的趋势，总的来说非常令人满意，1.4吨的车，这个真心蛮省油的。说美系车费油的基本都是道听途说的，自己没有美系车而已，所以油耗大可放心，越开越低。
　　舒适：正副驾驶位的座椅包裹性很好，本人没有套座套。在过弯比较急的时候，侧向支撑非常到位，赞。后排我同事坐在上面，感觉适中。没有中级车的后座给力。在同级车内，还是比较不错的。和我同事的赛欧相比，座椅舒适性个人觉得提升了一个级别。