歼10和F16-C究竟哪个强？

首先10那个是鸭翼，不是前掠翼。

10的气动我感觉是超音速截击需要和空优兼顾的妥协。超音速方面10比16占优，但结合发动机航电武器后就总体性能来说，10显然不如F16C/D（这里我特指F16Block50/52批次）。

4楼说10的低速格斗性好于16，这点我不能同意，10相对16的优势区恰恰不是在中低速区，而是在超音速区；低速机动性好著称的飞机比如米格29和F18E/F，也都不是鸭翼的，可以说鸭翼和低速格斗性能没有什么直接关系，虽然鸭翼确实能提高机头指向能力，但如果没有足够发动机推力造成失能过快的话，机头指向能力的优势将无用武之地（10恰恰有这个问题），东德的米格29在有头瞄的优势下依然输给F16就是这个原因，F16可以凭借能量机动破解米格29的角度战术。

战斗机格斗机动性能无非看几个指标，稳盘，瞬盘，还有爬升；在这几个指标里，稳盘和爬升都和发动机密切相关，恰恰10的发动机是远远不如F16Block50的，算上使用空重的话，10的整机推重比和16比差了不少，马赫1.0的时候某高度要差大概20%，结果就是10的爬升和稳盘都很难看，也就是16的翼载荷因为对面攻击的关系比较大，10才得以在瞬盘上接近16的水平。

所以准确地说，气动对格斗的影响不能脱离发动机单独来说，10的发动机和空重都是比较大的问题，那种以为鸭翼就代表着机动性好的说法显然是很不科学的，同样有涡流发生装置的幻影2000因为发动机的孱弱一度被国内的航空爱好者轻视，同样的问题现在发生在了10身上，为什么就都无视了呢？其实可以说10是一个动力加强版的幻影2000，都是瞬盘强稳盘很弱，所以笼统地说10格斗好，显然是非常不实事求是的，因为掉速度掉的太快了。

10在马赫1.5附近及以上速度区间的机动性要好与F16，这和F16的进气道没有兼顾超音速性能有关，所以F16要依靠航电和武器性能来弥补超音速截击性能，但10A的航电武器又比16Block50弱，所以在截击方面10有优势，但也不是太大。

10的气动我觉得和16不可比，这是一种优点缺点都很明显的设计，侧重超音速性能和瞬盘，但配平时候代价很大，16的话撇开进气道不说的话是非常均衡的设计，各方面性能都比较好，好在进气道限制了它的超音速性能；但要说到气动和发动机推力以及武器的结合来看，显然后者要强的多，发动机航电和武器这方面我们欠账太多了。

LZ虽然搞错了前掠翼的概念，但从结构来看，16比10要紧凑是没错的，10比16要小一圈，但空重方面却还是不那么乐观，显然是结构设计上还有点跟不上，但毕竟这是我们第一种三代机，不要太求全责备了，16怎么说都是三代机中的顶级经典了，比不过也是正常的事情。

J10的布局要比F16先进
关于价格，你要把劳动力成本核算在里面。别忘了资本主义的劳动力成本很高的。我想这个成本跟性能好坏没有差别吧……
从实际飞行性能上来说，歼十有一定的过失速能力，F16这方面就次多了。人机功效上确实F16要好些，不过态势感知能力歼十要明显高于F16
尾翼太大？是为了保证大迎角情况下垂尾的效率……
吹捧着？那些大都是别国的评论员，他们都是鼓吹威胁论的人。作为中国人来说我们清楚地认识到自己与外国的差距，并且虚心的总结经验、不断改进。见过歼十的改进型号么？

就算两种飞机性能完全一样 也不一定会要人肯买歼-10 F-16到底是老美的飞机有质量和信用保证 而我国一直是以出口落后飞机为主的 人家不一定相信 而且如果歼-10卖那么贵的话 人家买米格-29了 反正发展中国家不一定看的懂 他们的技术水平本来就底 歼-10比F-16好 人家也会去买二手F-16 和二手米格
歼-10虽然使用鸭式布局 不过确实不一定比F-16机动性好 因为我国还不能自产歼-10的发动机 现在的这款战斗机完全是组装货 没有竞争力
想世界上除了被制裁的朝鲜 伊朗 其它人是不会有购买意向的 而我国政府胆子又小 我看歼-10的 外销之路 很困难

从气动布局来看，J10的应该好于F16！J10是鸭式布局加翼身融合体，F16也是传统布局加翼身融合体！在三代机中，飞行速度已经不是评判一架战斗机先进与否的标准，三代机注重的是低速下的缠斗性能！在这一点上，J10肯定是好于F16的！因为鸭式布局最大的特点就是高机动性！

歼10跟F16C/D差不多，反正这个东西比较也就停在理论上，没经历过实战说什么都没什么说服力！