机场跑道为什么多设几条？

客机不同于军用飞机,其飞行路线\航速都有严格的规定,一般在空中的两架客机,他们的距离不能少于500米,我国土地资源很有限,机场的建设又要求地势平坦 ,占地面积一大就会造成良田的浪费.以现在的飞行水平来看,大型机场以数条平行跑道的布局最为合理.比如北京首都机场是3条平行跑道,上海虹桥为2条平行跑道,而上海埔东国际机场的规划是... 不好意思 5条平行跑道,这已经是很奢侈的了.而日本这个多山,冲积平原特别珍贵的国家,则把机场修到了海上:长崎,大阪,名古屋... 我国目前完全填海的机场只有澳门和香港.
偏题了 世界上跑道数最多的民航机场是达拉斯机场 它有7条跑道,其中4条是平行跑道.其次是芝加哥奥海尔机场,它有6条跑道 两两平行.阿联酋一座在建的航空城将成为世界上最大的机场,它有6条平行跑道,在沙盘上的效果让人震撼.丹佛国际机场俯瞰时呈万字型,它有6条跑道.
休斯敦的乔治布什机场则有5条跑道.阿姆斯特丹机场有6条跑道. 这些已经是当前机场布局的极限水平了.
而我国大部分城市的机场都是单跑道,有些机场甚至没有平行于跑道的滑行道.这是和我国的经济水平有关系的.但是由于我国民航起步较晚,外国花了几十年来克服的难题被我们直接跳过了(比如风向问题) 美国有大量的交叉跑道,这是不太利于提高起降频率的.而双平行跑道(一起一落)则比较充分的利用了土地资源.
并且,我们普通民众出行都是坐汽车或者火车,乘飞机的机会比较少.而美国修那么多机场,那么多跑道,真正的可以支持大型客机的少之又少,为什么?!因为乘飞机的人多,搭飞机和我们乘汽车一样,他们用的飞机都不太大,都是767,757,MD80之类的,这样机场的起降频率很高,所以才出现了7条跑道的机场.而我国情况和日本很像,日本人上班族乘飞机也很多,但日本的747或者MD90都是专门为日本改装过的,怎么改?无非就是加他几十个座位,把起落架改得比较耐用.我们用来搞跨洋飞行的777-300,747-400,都让他们拿来跑短程飞行(747-400D只有日本才有的型号),我们可能就会像他们那样发展,当然恐怕是用919了

10条没那么多， 但是都是两条以上。

之所以，不建那么多，是因为空中航道不够在密集的跑道中同时降落。

一条跑道的飞机起落，需要隔离30秒以上。

所以，只能不断地在建新的航站楼。 这样扩大了空中航道的密度。

民用飞机很大，不同于 部队的战斗机。

1.可供增设跑道的土地有没有——资源问题。
2.增设后是否有足够量的航班使用，能否达到经济利益的最大化——经济问题。
3.是否有足够的航路，可供飞行器使用，开辟新航路是要和空军协调的——航路问题，这个是最重要的问题。
补充：起飞，降落都要逆风-_-#!

这与建场初期投资、征地等因素有关。

那样更加混乱了，如果同时有几架飞机起降，不安全系数将提高。