Location surveys in rural areas 跪求翻译啊

过去传统的农村高速公路都是面向农田建造的，这使得大量施工队的时间和精力都花在了对土地的测量和检测上。对该土地的监测是第一步，定位系统使用可能的地质测量地图，有时还使用飞机来完成土地测量。目的是为了找出建造公路可行的路线，并且决定对于穿越山洞的基本控制点，或者合适的河流穿越路线，并且对于主要的障碍比如陡坡等进行定位。

对于可能路线进行监测是第二步。检测过程都必须采用徒步方式，对于相关的长度、难点和可能的建造成本等进行粗略估计。公路坡度角度是至关重要的，斜坡使用阿布尼手工测量工具或者其他类似工具。通常测量者先将想要建立控制点的轮廓标识出来，接下来再进行更详细的调查。

第三步是开展前期路线图绘制，或者如果有必要的话，绘制两个以上备选路线。距离和角度通常用通行或架线的方式测量，从而建立不同级别的档案。地质测量特点和等高线通常在线路图上标示出来。

在办公室里，绘制出线路图数据，工程师将最后经地图资料研究后得出的线路位置或备选线路图导出。最后公路将正式打桩建造，开展穿越建设和埋设排水系统等工作。

郊区高速公路定位操作是以地区为起点，这就需要大量时间、精力去实地测量、观察。观察地区是第一步，定位者使用地形图，有时驾驶飞机观测地形。目的就是搜索出可行路线，定出主要控制点，例如穿越过的山脉，可通过的河流，定位出主要障碍物，例如悬崖峭壁。第二步观察可行路线，这需要步行，测量相对高度，这有点困难，而且也需要成本。如果爬悬崖危险系数高，那么就会使用阿布尼手准仪或其他相应仪器。定位家在确立控制点时会划线做记号，以便需要更细节的调查。第三步调查小组进行预备线或P线，这儿有2条或以上可选择路线。距离和角度常用经纬仪或卷尺测量，外形用不同的测量。地形特征会显示在P线上。在办公室，当P线数据测定后，工程师通过地图和文件选定最终位置或供选择位置。最后L线被固定在地面和文件上，各地段的排水系统按照该线设计

传统上，农村公路的地点的做法是面向外地，即位置放进了党的大部分时间和精力去测量和观察“在地面上。”该地区的侦察是我们的第一步，定位器，利用现有的地形图andsometimes飞机探索的领域。
其目的是为了寻找可行的路线和determinesuch作为山口或适当的河流通道和定位，如陡坡majorobstacles主要控制点。可行的路线侦察名列第二;其中每个脚，相对长度，粗措施wascovered困难，并采取了成本。凡率ofclimb是至关重要的，斜坡和衡量
与阿布尼手水平或某些类似instrument.Often定位器“标记的路线”教育作为他去建立更多detailedsurveys后续的可能控制点。第三步是为党的调查，在初步运行或P线，或在必要时，两个或更多的备用线路。距离和角度测量bytransit普遍和胶带方法;
配置文件是由不同水准。地形特点andcontours往往是“到”挂在P线。在办公室，在P线数据绘制的engineerlaid了最后的位置或其他地点，研究地图和剖面图。最后，这一L linewas赌注压在地上，型材，截面，排水采取它。