减震器好坏如何区分

减震器就是通常说的悬架，如果从结构上可以分成独立、半独立和整体式，一般的小轿车都是前面独立，后面半独立，越野的四驱车就是前后都独立，独立的结构复杂，所以成本要高一些
悬架的架构包括弹性元件和阻尼元件，一般说的就是弹簧和阻尼缸，弹簧分为钢板弹簧，螺旋弹簧和扭杆弹簧，根据加工的难易程度，价钱肯定不一样，常用的是麦弗逊式悬架，烛式悬架，很典型的弹簧阻尼结构
而且现在的悬架还有主动悬架和半主动悬架，主动悬架是可以随时改变弹性元件刚度和阻尼元件阻尼的悬架，这样就可以感觉路况的不同而随时调整减震效果，半主动悬架就是只能改变悬架的阻尼系数，作用一样都是在不同刚度下可以调整减震效果，不赘述了。一般高档车上可能用到，比如大众辉腾，肯定很贵
现在正在发展的磁流变液和电流变液，是利用磁、电流变液的特性，在不同磁场下改变刚度的原理制造的，但是这种还处在试验阶段。
悬架档次区分，最简单的就是价钱了，呵呵，贵的一般都好，除了奸商卖的...
档次一般就是从拖拉机级别的钢板弹簧到轿车级别的螺旋弹簧，价钱递增，从整体式到独立式成本递增，从非主动式到半主动到主动递增，从传统到新技术递增，比如现在的空气弹簧，油气弹簧等等。
至于那个真假，我没研究过，这种要求安全性的东西，估计还是到可靠的地方去买吧，现在的假货做的比真的还真！实难分辨啊....
先说这些吧，有我没写清楚的可以找

作为车主的你知道汽车减震器怎么区分好坏吗？赶紧检查下吧。

高档的减震器都是靠电脑控制的，通过控制里面的空腔，实现避震的软硬变化，
也就是我们说的主动悬架。
真的减震器上的配件号码，配件号码直接刻在避震上的，就像车架一样。

质量，做工不一样，使用的时间不一样，有的你用一年，两年，有的你要用三五年

汽车用减振器的分类如下：
1）按能量转换介质分类
摩擦式减振器 原用在重型载重车，现已很少使用
液压式减振器 目前广泛采用
电磁式减振器 国内正处于开发研制阶段，国外已经有应用
2）按结构分类
摇臂式减振器 目前很少使用
筒式液压减振器：
双筒式液压减振器 非充气式 目前广泛用于卡车、中低档轿车等
低压充气式 用于中高档轿车，国内外已广泛采用
单筒充气式减振器 用于中高档轿车，但使用比例比较少
3）按作用方式
双向作用式减振器 汽车上广泛采用
单向作用式减振器（仅在复原行程时起作用） 很少采用

另外，还有可调阻尼式减振器，应用于主动悬架和半主动悬架，使一种比较高级的减振器。

至于价格上的差异，主要就是因为生产厂家不同。如果是原厂配套件，价格自然比其他厂家生产的AP件（社会配套品）要贵，另外，给整车厂配套的减振器厂家除了正常供给整车厂用于生产线装车的配套件和SP件之外，也会多生产一些同一车型的AP件，用于自己销售，这些减振器和供给整车厂的产品品质相同，但价格要便宜。你可以到减振器厂家在各地经销商处购买，当然，如果你到整车厂的4S店去购买的话，价格估计至少是前者的3倍。

减振器真假的判断主要就是看标示，比如有的减振器厂家为了防止其他厂家的仿制套牌，就用兆信电码防伪标识，可以通过电话查询、手机短信息查询、和网上查询三种方法来辨别真假。
还有就是看减振器外筒（储油筒或防尘罩）是否刻有包括生产厂家的钢印，减振器外筒或连接环表面是否刻有唯一的无重复的生产流水号，充气式减振器外筒表面是否刻有充气警告说明钢印等等