体验蔚来 NIO Pilot比特斯拉性价比更高吗?

2024-12-17 09:22:31
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回答1:

NIO Pilot 是蔚来的 L2 级的自动辅助驾驶功能,在今年 6 月 10 日率先推送给 ES8 的用户。NIO Pilot 主要包括:高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)、转向灯控制变道(ALC)、道路自动保持(LKA)、前侧来车预警(CTA-F)、道路标识识别(TSR)、自动泊车辅助系统(APA)7 项功能。




NIO Pilot 的开启方式非常符合国人的思维逻辑,简单直观。方向盘左侧有个小车的按键,只要车的两侧有清晰的车道线,按一下这个按键等待 1 s 左右就可以开启辅助驾驶功能。开启后仪表盘上会出现一个小车,小车周围会有一个小光环。




在我们的实测中,NIO Pilot 对于车道线的识别还是非常灵敏的,有些路面的车道线肉眼看起来都不够清晰,NIO Pilot 还能准确识别,做的还是相当不错的。不过目前 NIO Pilot 只能识别车道线,墙、栏杆以及路障都是识别不了的。




转向灯控制变道功能非常好使,打完转向灯后,只要旁边不是实线,车辆就会自己找时机变道。变道完成之后,车辆会立马回到车道线的正中间,整个过程很干脆利落,不会让你有那种变道之后车会继续冲向下一车道的担忧。
相比特斯拉Model 3 上的变道功能,NIO Pilot 对于跟后车的距离要求更小一些,感觉更“胆大”一点。在这一点上,NIO Pilot 更像个老司机。
简单体验下来,NIO Pilot 的变道、转弯、加速等操作整体上都比较接近人类驾驶员的操作方式。需要吐槽的一个点就是在跟车过程中,如果前车缓慢刹停的话,NIO Pilot 也会让车辆缓慢刹停;如果前车急刹车,NIO Pilot 并不会像人类驾驶员一样,通过与前车之间的距离冗余去“从容地”刹停,而是会依旧保持和前车的距离,和它一起急刹车。
不过需要注意的是,在开启 NIO Pilot 过程中,如果车道线突然消失或者模糊,不能满足 NIO Pilot 的工作条件,NIO Pilot 的转向辅助功能将从激活状态退出至待命状态,同时车辆会发出“滴嘟”的一声提示音,且仪表界面上车辆两侧圆圈由蓝色变为灰色,时距显示由蓝色变为白色,仅保留 ACC 的车速控制及保持车距功能。此时,驾驶员需要立刻接管方向盘控制方向。
对于前期没有选配 NIO Pilot 的用户,蔚来提供了后装升级服务,定价为 4.5 万元,但是在 7 月初蔚来宣布,8 月 31 日前,蔚来的 NIO Pilot(自动辅助驾驶系统)后装升级服务价格由 4.5 万元调整至 3.9 万元,有兴趣的用户可得抓紧机会。
新的操作界面确实很好用
除了体验 NIO Pilot 之外,体验蔚来的 NIO OS 2.0 系统也是我们此行的一个重要目的。据蔚来工作人员介绍,开发 NIO OS 2.0 系统过程中,他们一共发起了 26 分用户研究项目、196 位目标用户访谈,共收到了 1.8 万份用户反馈,相比 NIO OS 1.0 系统,2.0 的系统更加简洁、也更加人性化,同时升级之后的系统还可以支持更多的第三方内容。
在新系统中,地图是显示在直接在系统主界面当中的,而且可以进行同步导航和双手缩放查看等功能,不需要通过点击才能进入地图功能。新的地图是由百度地图提供的内建地图支持,和手机上的百度地图用起来区别不大,相比起此前的地图功能,更容易上手一些。
作为 NIO OS 2.0 系统的主要升级,新系统将老版本当中的主界面、车控设置页面以及我的车页面三屏进行了整合,让这三屏回归为一个主界面,在任何界面开启时都可以通过主页键回到主界面,操作便捷性得到了优化。

回答2:

体验蔚来 NIO Pilot比特斯拉性价比更高。

回答3:

当然是特斯拉的性价比高啊

回答4:

电动车的整车OTA升级就如同iPhone更新iOS系统那样自然,并且让用户充满期待。只要硬件跟得上,功能什么的都不是事儿。蔚来也表示,目前这套NIO OS 2.0仍有许多待改进的空间,这便是全新平台电动车的优越性,我想这也是未来汽车该有的样子吧

回答5:

我用过前者,感觉前者高一点