同样的汽车为什么国内外差价很大？

你说的这个应该是自由市场经济的问题，在国外汽车业是成熟市场，相对饱和。中国是新兴市场，汽车的需求量大得多。
说白了就是一个愿打一个愿挨，这么贵还有人买呢，为什么要降价卖的便宜呀
你看看各厂家在各国的销量分析就知道了。下面是08年几大厂商销量变化表
车企
08年 全球销量 变化量 08在华销量 变化量

丰田 897.2万辆 下降4% 58.5万辆 上升17%

通用 835万辆 下降11% 109.5万辆 上升6.1%

大众 623万辆 上升0.6% 102.4万辆 上升12.5%

现代起亚 420万辆 上升5.5% 29.5万辆 上升27.4%

本田 378.3万辆 上升0.4% 47.9万辆 上升11.2%

日产 370.8万辆 上升0.9% 54.4万辆 上升19.1%

PSA 295.2万辆 下降8.7% 17.9万辆 下降14.2%

铃木 262.4万辆 上升10.3% 12.4万辆 上升15%

雷诺 238.2万辆 下降4.2%

菲亚特 215.3万辆 下降3.6%

克莱斯勒 187万辆 下降30% 2.8万辆 上升134%

宝马 143.5万辆 下降4.3% 6.58万辆 上升28%

奔驰* 125.7万辆 下降2.0% 3.9万辆 上升44.9%
在全球汽车业低迷的情况下，大部分厂商在华实现大幅增长.....只能说国人愿意买这么贵的车

我初步比较了一下，与美国同款车型差价达到50%，这其中我想税务大概能够占到25%，其他就是经销商的利润了吧。

　　1、众多税费推高进口车价。税费高是拉升进口车价的重要推手。
　　目前国内进口车的税费，主要由五部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等）。按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车，按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右。
　　进口关税约占车价的25%； 在计算最为复杂的消费税部分，各个国家对于大排量车均施以重税，我国对进口车也按排量不同分几个档次征收：1.5L~2.0L税率为3%，2.0L~2.5L税率为9%，2.5%L~3.0L税率为12%，3.0L~4.0L税率为25%，4.0L以上为40%。增值税按到岸价+关税+消费税后的价格乘以17%。仅以上这些税费，按最低一档排量计算，也要占到终端车价的40%，如果以3.0L以上排量计算，车价则要翻倍。
　　2、进口车高价的主要原因除税费外，还有厂家对市场的垄断。
　　进口豪华轿车在国内外价格差距较大，就在于外国汽车厂商的垄断。2001年底中国加入WTO之后，进口汽车大量涌入，为了规范国内汽车市场产销，2005年我国相继出台《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车流通经销服务领域，普遍实施以4S店为基础的单一模式。
　　根据现行的品牌管理办法，进口车厂家也就是总代理商有着太多权利，比如网络数量制定、制定价格和商务政策等等。这并不是说总代理制一定有问题，在欧美等成熟汽车市场，进口车也往往采用总代理制，但是在规定总代理商诸多权利的同时，有很多法规限制总代理商“滥权”，而在目前的中国汽车市场，进口车厂家们可以说是“一手遮天”。由于各种权益向国外车厂高度集中，对其制约极其有限，导致消费者利益受损。