间接式TPMS为什么在车速100 km⼀h以上时监测失效？

一般胎压监测系统TPMS，分为一个接收显示器和四个内置在轮胎里面的负责监测的胎压传感器。传感器里面的金属部分在围绕轮轴高速旋转过程中，会产生巨大的磁场，车速越高产生的磁场越大，直接干扰传感器向接收器发生信号，导致接收器接收不到信号，数据丢失（接收器在车子中控台，相对来说离前轮距离较短，离后轮距离较长，所以一般高速行驶过程中都是后轮的传感器先失效）。传感器发射的数据会在“100 km/h”时丢失，也就是生产厂家通过测试得出的结果。

因此在传感器技术含量要求很高，举例说明一下：像在国内相对比较好的胎压监测系统，在车速达到80码以上后轮监测数据就开始丢失，120码以上时接收器就无法接收到传感器发射的数据。据了解，在这方面做的最好的是英国SCHRADER制造的传感器采用的GE NPX3芯片，在车速超过185km/h还能精准监测，抗磁场干扰力很强。

上面这个老兄非常的专业！不过我还想补充一点：

现在有很多胎压监测系统TPMS为了防止信号丢失，会在车的底盘上面安装“信号补偿放大器”，其实这样是非常危险的——车子行驶的过程中，它会逐渐松动，一段时间以后高速状态下很容易脱落甩出，造成一些非常严重的后果。

至于上面这个老兄提到的英国SCHRADER胎压监测系统TPMS确实是TPMS行业的领导者，占欧洲和北美75%的原配市场，有兴趣的同学可以自己在网上搜一下。