中山、江门、珠海以下各收费站的收费标准表？

九成受访人希望撤销收费站http://gd.news.sina.com.cn 2009年04月13日11:05 深圳晚报 本报记者孙中春 周海涛报道 龙平公路大水坑收费站是否该撤销？收费标准是否合理？随着《这个“大水坑”啥时能“填平”》于4月11日在本报刊登后，在社会上引起了广泛反响。昨日，本报记者分别在龙岗区中心城与平湖街道做了一项随机调查，结果显示：受访人群中，希望撤销龙平公路大水坑收费站的人数比例最高，占92．3％。

在记者调查采访的人群中，孙先生是居住在平湖街道的一位普通居民，但就为一个收费站，如身边很多人一样，常常要在同一座城区之间往返的他，每天就要交纳14元公路通行费。 “仅深圳龙岗一个区域内都不能实现同城化，整个珠三角怎能实现一体化？”在孙先生看来，仅仅十几元钱的数额并不惹眼，但却在牵动着公众所关切的民生，同时也实实在在地拷问着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的贯彻力度。孙先生对记者说，大水坑收费站的问题表面上看来似乎无关紧要，但就目前而言，它如果继续存在下去，则是对《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》这一国家战略的讽刺。“往返平湖与龙岗中心城之间，水官高速才收取10元钱，大水坑凭什么收取14元？”孙先生对记者说，如果大水坑收费站实在不能撤销，有关部门则应该考虑降低收费标准。

“谢谢你们媒体这么关注龙平公路大水坑收费站的问题。同时，对于呼吁撤销大水坑收费站我也会一直支持到底的。”深圳市人大代表黄翔看了本报关于龙平公路大水坑收费站的报道后十分激动。“我常常会收到平湖百姓关于大水坑收费站的投诉电话，希望我们人大代表能够向有关部门建议撤销它。”本身就是平湖原居民的黄翔对记者说，大水坑收费站不仅影响到平湖街道一方百姓的日常出行，也大大增加了许多平湖街道商家的成本。同时，平湖街道与东莞凤岗仅一路之隔，大水坑收费站的设置，对于深圳与东莞的两市交流也产生了深远影响。面对公众急切的呼吁，黄翔在去年便连同刘国荣等其他几位人大代表联名向市政府提交关于撤销大水坑收费站的议案，但是由于种种原因，议案并未通过实施。

“现实要求我们必须一直向前走，不能回头。”黄翔说，今年《纲要》的出台，已经将 “珠三角一体化”的话题再次引爆。路通，才能使珠三角各城市之间的界线变得越来越小。但是，大大小小的收费站仍然一直是横亘在各城市间的一道“城墙”。黄翔希望能通过媒体的呼吁，尽快撤销像大水坑收费站这样一些不合理的收费站。

以小车计算
珠海的一次就收来回15蚊,所以出城免收
上冲收费站
中山和江门的一样,进出城个收10蚊一次.
我跑过一次中江告诉,横门入口-海外出口,小车仅收了几蚊,却就不用给了10蚊的过桥费.
提示,中山如果现在走古神公路(古镇到神湾途径石歧)可以免去过路费,但你要考虑你路线是否适合

中山，珠海的是10元，江门的是7元