请教各位，保时捷911系列中最具传统风格的是哪款？

2025-02-24 17:38:23

推荐回答（6个）

回答1：

　　事实上，911本身就是最具传统风格的，S、4S、四轮、Targa等都是以同一款型为基础上作的不同改进。

　　Turbo是以911发动机为基础，加入了涡轮增压。外形上也作了较大改变，个人认为Turbo线条更漂亮，也更具力量感，看上去非常彪悍！但要说传统，当然还是普通911的外形更传统。

　　至于Caymen，怎么说呢~~~~这不是买得起买不起的问题。难道买不起Enzo才会买F430过Ferrari瘾么？难道买不起Ferrari的才会去买Porche么？
　　作为汽车制造厂商，总要有丰富的产品线，适应不同的消费者。
　　作为消费者，买你喜欢就好了，管别人怎么说呢~~~

　　不过事实上，确实是开BMW330、325的看不上开320和318的；开Carrera的看不起开Cayman的；开Enzo的看不起开430的。
　　但，这些层次上的问题，是你得先成为这些车的车主才能体会到。你开什么车，都会被比你更高一层次的人看不起。你就算开上了911 Turbo，照样被开法拉利、劳斯、兰博基尼的看不起。
　　想被人看得起，不是靠车说话的，而是靠车里的人说话的。

　　说上面的话，我自信有足够的发言权，因为我自己有Carrera S和Benz S350，但有时也开辆甲壳虫逛商场、买菜，因为甲壳虫好停车。我从不觉得买不起Carrera才买Cayman，有时候我还动心是不是可以来辆Boxster当敞篷？

回答2：

个人喜欢911 turbo~
cayman也不错~
你PS的那句很多余~
保时捷的车都是精品~
补充一下~楼下的说 “Carrera GT 是保时捷推出的最强车型，产量达到一万多辆” 错了数字应该是1270，原本是打算1500辆的。

回答3：

每一款911 都很 911.
不要去听，不要去想，
用身体去和他交流。
相信您会有答案的。

至于CAYMAN,是一款基于987，986 平台的全新PORSCHE
可以说是BORXTER的硬顶版本，但是整车调校更运动，更接近911，更亲民，更实用，

回答4：

先是第一个问题
911系列中最具传统风格的是哪款
这个问题是无解的，因为911的每一款都延续着传统风格
以前最初费迪南德.保时捷只是设计了第一款911硬顶，也就是今天的911carrera原型，没多久，911就又推出了911s以及敞篷版，赛道版等。和今天的911系列中各款都是对应的。也就是说，现在的各款911都是最具传统风格的，都是传承下来的。
至于4s，是911最初原型的又一衍生，外形比例等有所不同，但其同样有着悠久的历史，只是在911s 911carrera推出时隔几年后的又一作品。之后，随着科技的革新，911carrera 911targa 911turbo等911支系不断改进，革新，发展到现在。

然后是第二个问题
保时捷除了保留下911和boxter两大车型以外，又在近几年推出了全新设计的cayenne，cayman和paramera三大车型。这三大车型弥补了911和boxter的不足之处，让保时捷的车型更加全面。
cayenne是保时捷和大众联手推出的suv，paramera则是保时捷在近现代第一款4门轿跑车,而cayman则是一款发动机中置跑车，和911不同，操控性能更为出色。
能买得起保时捷的人不会在乎carrera和cayman的差价的。

至于是不是4驱的，可以查官方的车型参数，一般没有注明

想了解2000年以前的保时捷车型发展，可以玩一下need for speed VI: porsche unleashed
非常的详尽

回答5：

我觉得911turbo是911里面最有代表的，外形也秉持传统，而且又有时尚的东西在里面，马力也有五百多匹，本人最喜欢的跑车之一，虽然没有布加迪威龙强大的马力，也没有卡雷拉GT炫酷的外表，但是就凭它那么大的马力，而耗油量只有普通一辆越野车那么大，不像法拉利百公里耗油二十升左右。而我最喜欢的就是它非常有个性的外表，在街上开着，独树一帜啊!!!!!!
推出四驱版当然是为了迎合不同人的喜好，因为操控起来肯定不一样，你看兰博基尼以推出的大多是四驱的，但是也会推出后驱的，等等
Cayman的推出可以说是为了那些不太注重操纵，而又不想买像boster那样显示不出身价的人的；Carrera GT 是保时捷推出的最强车型，产量达到一万多辆，几年前就停产了。
我也是一个不折不扣的车迷，但对车还并不是太了解，希望可以交流下。

回答6：

你居然拿100分出来问这种问题，太意外了。去注册个新浪微博吧，挺好玩儿，我在那儿叫王小千。

怎么寄发明信片要贴邮票吗怎么贴呢

Direct小于8.0不能玩游戏怎么办？？？