变速器的故障有哪些

2024-12-01 19:16:41

推荐回答（5个）

回答1：

回答2：

1、漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

2、挂入D或者R，发动机熄火：这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。

3、变速箱打滑、加速无力、变速箱进水：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

4、箱体内产生异味：变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。

5、行驶中引擎转速高：平稳过程中转速高，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱；提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，由于变速箱的电子控制系统是模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

6、入档发动机熄火、无反应、冲击：如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面。

7、进油滤网堵塞、主油路严重泄漏、油泵损坏：行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。

8、异响：一是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切；二是差速器或者主传动齿轮异响，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱；三是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系。需要说明的是变速箱系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

9、自动换挡时间过长或者过短：一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

10、引擎空转：在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是没有那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

扩展资料

除了平时的正确驾驶外，进行保养的关键就是正确“换油”。需注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF），否则会使自动变速器出现异常磨损。更换自动变速箱油不能在路边店或汽车美容店进行，因为此操作非常严格。国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱。

变速箱异常响声有两种情况，一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。产生原因如下：

1、齿轮油油量不足或齿轮油质量太差；

2、齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大；

3、齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角；

4、中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动；

5、轴承松动或保持架损坏；

6、拨叉的非工作部位接触、碰擦；

7、修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。

参考资料：百度百科-变速箱

回答3：

自动变速箱常见故障有八种，如下：

1、漏油：自动变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，主要原因有，密封件老化或制造工艺不良造成壳体有沙眼。

2、异响：车辆在行驶过程中，自动变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起的，一旦发现故障，应及时送往正规自动变速箱维修公司维修，以免造成更大的驾驶隐患。

3、冲击：行驶过程中车子换挡冲击，也是自动变速箱常见的故障现象，这有可能是由于自动变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起的。

4、入档熄火：挂入D挡或者R挡时，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或者锁止控制阀发卡造成。

5、无法起步：挂D挡或者R挡，松开刹车后，车辆无法启动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏。

6、自动变速箱进水：自动变速箱因外部原因造成进水，导致自动变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从自动变速箱透气帽处进入。

7、自动变速箱打滑、加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程中有发动机空转的声音，车子速度并未提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起的

8、锁挡：自动变速箱的输入输出信号不正确或者各元件本身路线不良导致，有时也会有自动变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。

扩展资料：

变速器掉档的处理：

当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。

如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。

根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡故障。

参考资料来源：人民网——变速器掉挡，乱挡的原因及处理

回答4：

变速器主要的故障有以下两个：

第一，车辆不能行驶。

故障情况：如果车辆不能运行，包括没有高速，即在任何情况下，车辆都不能达到100公里／小时的速度段，并且加速非常慢，即油门被踩得很重，但车辆仍然缓慢加速，响应非常差，没有声音感。这种情况还包括发动机的缓慢加速，即发动机转速不高，转速很快，但转速不快。

一般来说，当发动机排量在2．0左右的车辆行驶平顺时，发动机转速在2500－3000转／分时可以达到100公里／小时。如果需要进一步提高转速，则需要同步提高发动机转速。

第二，发动机怠速。

故障情况：发动机怠速通常发生在两种情况下。一是车辆处于稳定状态时，发动机突然空转。当车速降低时，它又恢复正常。这种情况通常表明，变速箱在短时间内突然从高档降到低档。问题可能出在控制系统或散热系统上。变速箱本身没有问题。

扩展资料：

保养变速器的方法：

第一，定期更换变速器油。

变速箱和发动机也需要定期换油。一般来说，建议两年更换一次自动变速箱油，或者在行驶里程达到4－6万公里左右时更换，建议三年或6－8万公里更换一次手动变速箱油和齿轮油，修好的变速箱第一次保养需要3000公里，达到20000公里后每年或里程保养一次。

此外，更重要的是，ZF的6at变速箱裕盛S350可以提供变速箱油的免维护服务，另外，变速箱的质量离不开优质油的保证，所以必须使用质量有保障的变速箱油。

第二，定期清洗汽车水箱。

散热系统运行不良会引起许多问题，自变速箱的高温变速箱油将在没有充分冷却的情况下返回变速箱。高速旋转式液力变矩器由于不能获得良好的散热效果，其散热负荷很大，由于高热量引起的粘度变化会使传动油的摩擦系数变低，所以定期清洗水箱是非常重要的。

参考资料来源：百度百科-汽车变速箱

回答5：

变速箱故障灯亮

如果仪表上的故障灯亮了，别心慌。试一下熄火从新启动，能不能恢复正常。如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速系统的真实故障。这个需要呼叫救援。

变速箱电脑或线路故障：找出故障相关线路，并且进行更换。

变速箱机械部件出现磨损：更换变速箱内相关机械部件，更换变速箱油液。

变速箱受到信号干扰：一些车型是全车线路信号共用的，作为算法辅助，如果其中一个部件出现问题导致信号失常，就会扰乱算法。一旦算法结果触及原先设计的上下警戒线，车子就会提示报警。这种故障找出并修复信号干扰源即可。

变速箱使用异常

车子换挡的时候，明显能感到空转，或者档位不能变，加速无力……

变速箱阀体故障：阀体控制油压大小以控制档位升降，可能是变速箱内杂质过多，卡住了其中阀体开关。也有可能是阀体主题或线路故障，出现常开或常闭，干扰到变速箱内油压调整。

当然，也有可能是自动变速器里面的摩擦片老化，液力变矩器出现故障。部分请款下是因为车速、发动机传给变速器电脑的信号失常，导致阀门没有按需开闭进行升降档。

变速箱油泄漏

自动变速箱是用油压来控制档位升降，如果变速箱油泄漏，会导致油压不足，轻是换挡异常，严重的会直接损害变速箱。

解决方法就是进行拆检，搞定漏油后根据需求补充或更换变速箱油。

变速箱内异响

这个一般是真故障，因为变速箱内是各种齿轮啮合进行工作。发生异响是因为齿轮出现位移或磨损，相互之间的间隙变大，有框量导致。车主能做的，就是尽快前往维修店或呼叫救援。

变速箱内进水

因为变速箱内有变速油，行车的时候热胀冷缩，所以变速箱都会留有一个通气孔（跟汽车电瓶通气孔类似）。常见的变速箱内进水案例，都是车主驾车蹚水所导致的。

变速箱进水是一个大问题，比发动机进水还严重！一般遇到这样的故障，首先检查变速箱的进水情况，排除通气孔以外的进水部位，有必要还需拆检变速箱。然后就是使用循环机，尽可能完全置换变速箱油。

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