为什么汽车的档位越低，扭矩越大！

汽车的低档位齿轮大，就相当于力臂长，力量嘛，就是你踩的油门大小决定了，就是发动机转速越高，能够输出的力量就越大，所以在同样的转速下，力臂大的，力矩就大，在汽车上就是扭矩越大了，而低档位刚好满足了力臂比较大，所以扭矩就大了。

汽车的驱动力与功率成正比，与车速成反比。因此，在功率一定的前提下，汽车的车速越高，车轮所获得的驱动力越小。

当驱动力与行驶阻力平衡时，汽车就达到了这个档位的最高车速，此时发动机也发出了这个档位上的最大功率。所以，在行驶阻力相同的情况下，发动机功率越高，可以达到的最高车速越大。

功率低、扭矩大的乙车，在起步瞬间加速更快，但是随着车速的增加，驱动力减小，加速会越来越慢，最终达到一个较低的最高车速。

而功率高、扭矩小的甲车，在起步瞬间加速稍慢，随着车速的增加，驱动力也会逐渐地减小，但是由于发动机扭矩平台更宽泛，减小的幅度小于乙车，所以它的持续加速的能力更强，最终达到一个较高的最高车速。

扭矩就是力矩，力矩大小与力臂的长度和作用力的大小成正比。汽车的低档位齿轮大，就相当于力臂长，力量嘛，就是你踩的油门大小决定了，就是发动机转速越高，能够输出的力量就越大，所以在同样的转速下，力臂大的，力矩就大，在汽车上就是扭矩越大了，而低档位刚好满足了力臂比较大，所以扭矩就大了。

因为变速器在低速档位时齿轮之间的关系属于小带大的关系，就像是变速自行车的一档是一个原理，这个时候的档位特点就是扭矩大速度低油耗高，转速高~~不宜长期使用该档！！！

在挂一档时 变速器相当于一个减速机 输入的转速不变 输出的转速越低 扭矩越大

变速器啊 小齿轮带动大齿轮 相当于杠杆原理