京津冀一体化对河北有什么好处

经济高速发展、交通更加便捷、房屋价值增高、创业政策更好。总而言之，京津冀一体化最大的受益者无疑就是河北，百利而无一害。

在经济发展上，由于地理位置靠近北京（高铁30分钟，比国贸到大兴都近~手动滑稽），让天津早早就搭上了北京高速发展的顺风车。如今，河北也被一趟线穿了起来，那么北京和天津两个老大哥自然要带着河北一起进步、一起飞。

首先在地理位置上，河北贴靠北京，甚至于廊坊、雄安等可以称作北京七环，大量创业公司在北京内部的写字楼价格偏高的情况下，伴随着京津冀一体化的高速发展。完全可以将办公地点选在河北境内，之前我们常说的北漂，也可以将范围扩展到河北。简而言之，来到天津、河北、北京的圈子里，都可以被称作是北漂，且创业公司数量相比较于之前不遑多让。 

如果在这样的基础上，让如腾讯、阿里、百度等大厂在河北境内开设分部，则更有可能促使这一进度加快，从而拉动河北经济快速提升。

相比较于天津、北京，河北作为一个省级单位，其地理面积要远高于前两者，那么在交通上，整个河北或许将会成为北京之后的全国第二个枢纽站，当京津冀一体化发展到一定阶段，河北通往全国各地的交通必将再次提升到一个新的档次。高铁线路、新的航班都不再只局限于连接北京。

而当这样的交通理念被实现后，也会间接带动河北的旅游业发展。都说掌握了交通就掌握了经济，这句话不是无的放矢。一个可以连接全国各地的城市，其受到的关注度必然也会大大增加。

相信相比较于前两点，房屋价值的提升或许更为直观。当经济被拉动、流动人口增多、交通变得更加便利、创业公司拉动城市整体经济价值。那么城市的房屋价值则必然增高。简单来说，当环境周围的工作环境利好、基础设施建设日趋完备，再加上高速发展推动的地铁沿线建设，这一系列的连锁反应，最终导向就是房价的暴涨。

换句话说，当京津冀一体达到最初的设想时，来河北上班将完全不比在北京的选择少，甚至于在北京上班在河北住的那一批人，可能会因交通的便利减少许多时间成本。

总的来说，京津冀一体化对于河北的利好将远超人们的想象，天津近年来的发展在前，我们有理由相信，河北将在未来的几年里迎头赶上，涌现出更多新一线城市。

在中国最热门的三大区域中,京津冀相对其他两个区域,长三角和珠三角,在经济发展方面差距不小,区域经济一体化方面也是如此,今天,我们就和大家来热议一下,如何促进京津冀经济一体化发展.

1 加强区域内行政行为交流，破除行政区划障碍

行政区划的分割使京津冀在区域一体化进程中出现了基础设施重建建设，造成资金和劳动的浪费，不利于各城市发挥自身优势，实现优势互补。因此应当淡化各城市间的行政隶属关系，甚至通过行政区划的优化分割，破除行政束缚，为京津冀一体化进程营造良好的行政环境。

2 明确各城市的功能定位，实现区域内产业结构的错位发展

推进京津冀区域一体化进程，要构建高效的特色协同发展机制，明确区域内个城市的职能和分工定位，形成完善的区级联合机制。明确北京地区的政治职能，作为全国政治文化中心，应当大力发展高端文化产业、高新技术产业，加速转移资源、及劳动力密集型产业。

天津应当充分发挥其自贸区以及临海港口城市的优势重点发展港口经济，以及现代化节能高效产业。河北地区资源丰富，应当完善其基础设施，重点承接北京地区的工业转移并对其进行优化改造，同时应当加快农业现代化建设。

3 实行区域内污染联控，改善生态环境

加强三地在生态环境保护方面的合作力度，实行联动制环境监测，共同预防，合力整治。加强京津冀三地的生态防护林建设，河北地区的湿地修复，天津的渤海生态圈保护。从源头上杜绝污染，加快产业分工，及时淘汰高能耗产业。合理利用税收补贴，政府购买等行政手段鼓励环保型高技术推广及产业的发展。

4 优化交通体系结构，建设便捷高效的一体化交通网

在区域内个交通方式对经济的发展来看，公路对区域内的经济发展具有最明显的推动作用，以区域内人均拥有的公路里程来看，北京和天津的公路交通发展较为完善，但是依然存在较短的距离设置较多关卡的现象存在，因此推动便利，无障碍的高速通行，是推动各地联系及发展的重要方式。

从铁路的发展看来，目前河北省和其余两地的铁路交通相对滞后，同时由于铁路建设的初期建设投资较大等特征，铁路对于各地间经济发展得推动作用存在一定的滞后性，因此推动三地间完善的高铁运输，同时应当注意铁路对经济的推动作用是否实现。

建设一个完善的区域间综合交通体系，加强公路以及铁路之间的相互联系，推动各交通方式的相互协作，使各交通方式分工明确发挥对区域整体经济发展的价值，又协同作用合力推动区域内经济的发展。

随着我国经济发展由高速发展向中高速发展的转变，产业结构的优化升级已经成为发展中面临的不可回避的问题，而实现京津冀地区一体化发展将有力地推动三地间乃至整个北方经济发展的转型。

京津冀地区一体化发展关乎政治、经济、文化、交通等方方面面的交互推动，尽管这一过程困难重重，存在着诸多问题，但是不可否认的是，京津冀一体化发展在各方推动下已经取得了许多进步，未来伴随着天津自贸区的建设，雄安新区的建设，北京首都职能的加强，京津冀地区将有望成为北方一个全新的高质量经济增长极。

   现在随着科技的发展，我们国家也逐渐的富强起来。当然国家的富强也得益于我国有着许许多多的政策，其中有一条就是京津翼一体化，当然这个京津翼一体化主要影响的就是河北省。

实际上，当前“京津冀一体化”战略的准确表述应该是“京津冀协同发展”，但是不管怎么说，这种战略方针能够使得京津翼地区的更多的城市快速的发展，使得老百姓们能够很快的过上好的日子。要知道，伴随着改革开放的深入发展，使得我国东部沿海地区的经济迅速发展，而这些地区的经济之所以能够迅速发展，实际上是改革开放的辉煌成果，也是我国实现跨越式发展的有利动力。

因此京津翼一体化的发展首先就是要构建特色的发展机制，并且要明确在京津翼区域内各大城市的功能定位和分工，这样就能形成完善的协同机制；这对河北省的经济发展以及文化交流起到了更加重要的作用。

但是对于河北省也并不是全都是好处，归根结底，在京津翼一体化当中更重要的就是首都北京的长远规划，无论是天津还是河北省基本上是处于一种合作的位置。所以在京津翼一体化的方针上，河北省的发展是要比以前要好得多。同时我们从铁路的方面来看的话，河北省去往周边地区的铁路交通相对滞后，但是由于在初期铁路建设上所需要的投资的地方有很多所以铁路在促进地区间经济发展方面存在着一定的滞后性。

  但是不管怎么说，京津翼一体化的发展能够使得河北省的经济发展变得十分的迅速，这更加体现了我国经济实力的强大以及能够提高国民经济的好处。

要从两方面来看：
优点：
1、“京津冀”三地的交通会更加畅通。国家会对三地的主干线路加大投入，减轻首度压力的同时，扩大河北的流通量，增加三地业务往来。
2、“京津冀”三地经济领域会有新进展。保定、唐山和廊坊均被视为重点发展领域，对房地产业拉动的同时，各地包括食品业、旅游业、重工业等领域都会得到促进，增强外地务工人员的吸引力。
3、“京津冀”三地社会压力有效缓解。对于河北较偏远城市的落后现象，可能会随着三地协同发展势头而等到潜在帮助，有效推进城市化发展进程的步伐。
缺点：
1、河北会承接首都的一些重工业拿来发展，这对河北本身并不算好的环境进一步施加压力，可能会影响到其他领域。
其实从长远角度来看，对于河北乃至整个中国都是有好处的，可能短期内会受到各各领域需要革新带来的压力，但是与其说恪守陈规不如勇敢迈出这一步。北京是中国的首都，是中国的政治中心，现在北京所承受的是啥呢？经济、环境、人文、科技，医疗，近乎所有的领域只有北京是最先进最正规的，这样的发展本就是病态畸形的。借鉴国外经验，将额外这些顶尖技术与设备与河北天津共享确实是件不错的事情，发展不能只着眼于当下，试想这项政策不出台，河北想要发展成想美国某个大洲那样不是件易事，若是这项政策能带来帮助，迈这一步的突破会是正确。
希望对你能有所帮助。

几乎没好处，为什么呢？原因主要是这个一体化就不是为了发展经济，而是给北京排忧解难的，简单来说即背锅又让你叫好，但是事实上并没啥好处，这点可以看河北的经济并没有什么大的变动，天津甚至增速都明显降低了，任何城市在北京周围算损着了，好处没有，坏处一大堆，还创出一个新名词大树底下不长草。