要看是什么飞机了，
军用的飞机高压压气机叶片（燃烧窒前面的压气机叶片）承受大约20-30大气压，温度在1000K左右；高压涡轮（燃烧窒后面的涡轮叶片）承受的压力与高压压气机叶片承受压力基本相同，略小（因为燃烧理想可以近似认为是定压，根据布雷顿循环），但是温度很高2000K左右。
民用的压气机压力更高一些，30-40atm；涡轮前温度和军用差不多。
此外，主要影响发动机性能的是压气机的压缩比和涡轮前温度，这两参数是越高越NB的，主要目前难解决的高涡轮前温度，2000K啊，目前材料的极限（保证机械性能的前提下）也就是1500K，冷却技术很关键！
压力。高压压气机和高压涡轮附近的压力大约都在20~25个大气压。
高压压气机的温度大约400~450度的样子，高压涡轮一级导向叶片的温度大约1400~1600度。
这里说的是摄氏度，不是开氏度~~
气压不大，主要是离心力和温度，涡扇机上除扇子外，压气机有5～6级，离心力和温度均不高，但是给扇子传力的涡轮却高达1700度
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