为什么国外的氢燃料电池市场发展得火热，而国内却没有？

提到氢燃料电池相信大家都不陌生，只不过我们国内所有厂商，都在全身心的发展新能源汽车，在这种环境之下的氢燃料电池仿佛就被遗忘了，可是在国际上，氢燃料电池汽车商业化的消息却一直被传出

丰田以及本田相继推出了量产燃料电池车型，并且加大对于加氢站建设的投资。而且，通用汽车、本田合资建立的燃料电池系统制造公司（FCSM）企业也宣布，正式进入实质运作阶段。

这就让人感到意外了，国外氢燃料电池市场弄得热火朝天，反观我们国内，真的可以用“雷神大雨点小”来形容了，一直有消息传出哪个部门要支持氢燃料电池的发展了，又或者是我们已经“拥有了”氢燃料电池市场的技术储备。可是，几年过去了，还是没有弄出什么动静，这究竟是为何呢？

首先第一点产业化存在着很大的差距，虽然我们国内已经有了技术储备以及很多的政策支持，但是我们国内的燃料电池汽车产业，仍然是说得比做得多。生产成本较高，用户认知度不够，产品的可靠性和寿命与国外存在着很明显的差距等等原因，国内的燃料电池产业目前还不能够进入到商业化的发展阶段。

而且更加让人感到震惊的是，据了解，我们中国目前只有四座加氢站！它们分别位于北京，上海，郑州，深圳四个不同的城市……无论是数量还是投放规模来说，都不能够支撑起我们国家使用氢燃料电池汽车的使用。

　因此我们也可以发现，氢燃料电池技术，或许我们又一次被甩在了后面。而如何发展氢燃料电池技术呢？或许只能通过国内合作的方式，难道又要通过“用市场换技术”的方法吗？我们国内还剩下多少市场？别人又会给我们多少技术呢？

汽车当中氢燃料电池发展在国外比较快在国内发展的比较慢为什么

丰田以及本田相继推出了量产燃料电池车型，并且加大对于加氢站建设的投资。

国内有水汽车，发展方向不一样，国家已经对青年水汽车补1亿资金

国内新能源玩的是三元锂电池，不是一条路，眼看着路走错了，可是来不及回头了。只能一条道走到黑