为什么有的跑车的车门设计成上下开门，仅仅是为了个性吗？

是因为跑车的门一般只有正副司机门二个门"，为了让后排坐的的乘客方便上下就把门口开大,
但是门又长了许多,车停在窄小的停车场时、会刮门的。

车门(car door) 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量(如用新型的材料)来减少功耗。按车门数量不同，可以把轿车分为二门、三门、四门、五门车等。用于公务用途的轿车大都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门(后门为掀起式)，而运动用途的跑车则大都是两门。

1、保证乘客上下车方便性，最大开度控制在65°~70°左右;

2、开启过程中不应与其他部位发生位置干涉;

3、车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开;

4、车门机构操纵反便，包括关门自如，玻璃升降轻便等;

5、良好的密封性能要求;

6、具有大的透光面，满足侧向视野要求;

7、要有足够的强度与刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动，提高 车辆侧向碰撞安全性，防止车门下沉;

8、良好的车门制造、装配工艺性。

车门的设计极其复杂，与铰链，锁，玻璃升降器，玻璃等等许多部件有关，任何一个条件不满足就不能设计成跑车那样的门。 第二，与车身高度有关，跑车的车身高度都非常低而普通的车身较高，车门位置高低的不同会影响到开启的舒适感，不同高低的车门有的平拉舒服，有的往上扣舒服，都是不一样的。

不仅仅是为了个性，这样开门，而且更加方便霸气。

旋翼式车门除了比较吸引眼球之外，在实用性方面也是有的

不是，因为这样运动🉐时候不会因为速度太快导致门开。