米17V5和MI171有什么区别？

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。
其主要区别包括发动机和机载电子设备等方面。

差不多，发动机不一样

由于陆航认为MI17技术陈旧，性能不足，于92年开始引进Mi171，装有雷达和功率较大的TB-117BM发动机，陆航的Mi171普遍装有火箭发射器，数量也比Mi17多不少。
2003年陆航开始引进喀山的Mi17V5，主要特征：
1、机头雷达舱；
2、安装Bk2500发动机，功率1800KW，升限6200，悬停高度5150（有地效）/4600（无地效），从而具备进藏能力；
3、加温炉由机身外右下方，改到右上方；
3、新开一个机身右舱门，实现双路离机；
4、左右两边的机身外油箱外形一样；
5、货桥式尾门，可装卸车辆
Mi17V5，原先都使用CUA“中国联航”编号，最近的图片表明已改为LH编号，03年购置40架，以后可能有追加。
陆航在引进MI17V5的同时，与俄罗斯一起对老式MI17进行升级改装，改装在俄罗斯进行。可以认为是按照上述MI17V5的第1、2、3项进行了改进，即改装了BK2500-02发动机，也具备了高原能力，有的改装了机头雷达舱，机身窗户由圆形改为方型，但蛤式双开尾门和左右不同的机身外油箱保持不变。改装后的MI17称为MI17V7，于03年装备。

陆航于1990年开始向俄罗斯引进Mi17直升机，安装TB-117M发动机，功率1454Kw，没有雷达，机身外侧燃油箱外形不同。
由于陆航认为MI17技术陈旧，性能不足，于92年开始引进Mi171，装有雷达和功率较大的TB-117BM发动机，陆航的Mi171普遍装有火箭发射器，数量也比Mi17多不少。
2003年陆航开始引进喀山的Mi17V5，主要特征：
1、机头雷达舱；
2、安装Bk2500发动机，功率1800KW，升限6200，悬停高度5150（有地效）/4600（无地效），从而具备进藏能力；
3、加温炉由机身外右下方，改到右上方；
3、新开一个机身右舱门，实现双路离机；
4、左右两边的机身外油箱外形一样；
5、货桥式尾门，可装卸车辆
Mi17V5，原先都使用CUA“中国联航”编号，最近的图片表明已改为LH编号，03年购置40架，以后可能有追加。
陆航在引进MI17V5的同时，与俄罗斯一起对老式MI17进行升级改装，改装在俄罗斯进行。可以认为是按照上述MI17V5的第1、2、3项进行了改进，即改装了BK2500-02发动机，也具备了高原能力，有的改装了机头雷达舱，机身窗户由圆形改为方型，但蛤式双开尾门和左右不同的机身外油箱保持不变。改装后的MI17称为MI17V7，于03年装备。

补充一下,陆航最近准备买的MI171W（也称为Mi172),基本和米17V5类似，看来陆航对战术运输直升机的需要很急迫

米-171直升机(2006-08-21 10:21:30) 分类：赏心悦目

我陆军航空兵大量引进的直升机--米-171

中国陆航(陆军航空兵)成立20周年之际，中国陆军决定2006年再进口米一171型直升机。
中国陆军计划为更多的集团军组建陆航团。目前陆航团的建设数量远远不够，连位于福建前线的第31集团军的陆航团建设也才刚刚起步，其主要原因就是直升机的生产数量不够。

俄制米171型直升机.北约绰号“河马”(Hip)—H。是俄罗斯乌兰.乌德航空生产联合公司生产的一中新型直升机。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆。，它是米-17的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。新机与98年开始研制，91年开始生产。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置
动力装置两台伊索托夫设计局TB3—117MT涡轴发动机，起飞功率2×1454千瓦(2x1977轴马力)。尺寸数据 旋翼直径21.29米尾桨直径3.90米，机长(旋翼和尾桨转动)25.35米，机身长(不包括尾桨)18.42米，机宽2.50米，机高(至旋翼桨毂顶部)4.755米，主轮距4.51米，前主轮距4.28米，客舱容积23米。重量数据空重(带设备)7100千克，最大有效载荷(机内)4吨、外吊)3吨，正常起飞重量11吨，最大起飞重量13吨。
性能数据 最大平飞速度(最大起飞重量)250公里／小时，最大巡航速度(最大起飞重量)240公里／小时，实用升限(正常起飞重量)5000米，悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米，航程(最大标准燃油，5%余油，正常起飞重量)495公里
一架米171军用直升机,一次可运载30名左右全副武装的士兵[约一个步兵排]机降或索降,我军一贯有集中优势兵力打歼灭战的传统，如果我军在未来的台海登陆作战中，将全军各陆航团的米171军用直升机集中使用,组成垂直登陆空中突击群，一次就可向台军海岸防线后方，垂直机降4500人的突击部队，他们机降或索降落地后，迅速与从海上突击上岸的我两栖装甲群相配合，前后夹攻，一举撕开台军海岸防线，夺占登陆场，掩护我军大部队登岛。由150架米17系列各型直升机组成的空中突击群，第一批特种突击部队登岛后，可迅速跨越台湾海峡，返回福建海岸，运裁第二批部队飞向台岛，由于台湾海峡平均宽度为90海里，[1海里=1852米]，因此，台湾海峡的平均宽度不及200公里，最窄处的福建平潭岛距台湾海岸只有130公里，以台湾海峡最宽处计算，也只需二个多小时，就可在福建沿海与台湾岛之间飞个来回。更何况，我军机降部队完全可以在距台海海岸130公里的福建平潭岛待机跨海。那可就一个多小时就可打个来回，我军可事先在福建平潭岛上预设好众多的机降场与野战供油设备，一但开打，该岛就立刻可成为我军垂直登陆台湾的起降跳板，大家可粗略计算一下，战斗打响后24小时内，仅这150架米17系列各型直升机，组成的跨海空中运输群，就可向台湾岛上各地，机降大量的我军部队，如果再加上空军运输机群，空降的我军伞兵装甲突击群，我军目前的空中垂直登陆作战能力，己具备相当的实力水平
当然,我军集中使用米17直升机组成突击群,是在我空军歼击航空兵夺取台海战役制空权后,空军的轰六和飞豹接着对台军岸防工事,进行地毡式轰炸, 然后成群结队的强五攻击机与直九武装直升机群,用各型火箭炮和炸弹,对残存的岸防对空火力进行清扫后,米171军用运输直升机队,才会紧跟着突入防线背后机降,我军指挥员可不会让米171去当开路先锋.头阵的肯定是护航的我军武装攻击直升机群,耍战斗肯定有战损,在直正制定方案时,我军肯定会有担当预备队的米171直升机群,我的假设中才集中使用了150架米17系列各型直升机,而到 2006年底,我军陆航己拥有230左右的各型米17系列直升机,另外我军陆航还列装有几十架国产直-8大型直升机,因此完全有能力,在集中使用150架米17系列直升机的基础。总之,可以相信，随着时间的推移，我军的直升机数量将快速增长,联合跨海登岛作战能力将越来越强，一但阿扁冒险闹独，只耍胡主席一声令下，我三军将士，跨海拿下台湾，就象裤档里抓鸡，十拿九稳-----呵呵