走在川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线上分别是什么样的体验？

看到这样的问题，就忍不住想回答，但真的一言难尽，恐怕会写上万字都不够，因为这几条路线上，留下了我最好的那些时光。如果他们有共同点，那就是风光都很赞，如果说他们的区别，那真的也很大。
川藏线，滇藏线，基本上差不多，区别在于一个是成都出发一个是从大理出发；青藏线最平稳，新藏线最辛苦。
——其实如果真正走过，就知道，这几条进藏的路线，远不止上面提及的这么简单，前提是一定要知道你想感受什么。很幸运，在5年内，完成了这几条线路的体验，有苦有甜，谢谢陪我一同经历的川藏奇兵和新疆奇兵！

【川藏线分川藏南北线】川藏线分川藏北线（317）和川藏南线（318），都是从成都出发抵达拉萨，这是一条不可多得的景观与文化大道，海拔由低到高，可以看到多样的自然地貌特征，沿途能了解到少数民族的信仰与生活，人文景观与自然景观交织出现，壮阔的雪山湖泊与宁静的田园风光都有，对于川菜爱好者来说这条线更显珍贵。严酷的自然环境，导致这里道路状况频出，更添几分神秘与艰险。还有一点，这条线上的地名也都很美很有意思。一路行来，看到许多壮美的自然风光，但是更为这里浓郁的人文风情打动。雪山、湖泊、森林、草原、青稞田、白塔、寺庙交叠共生；接触到学佛的少年，逐水草而行的放牧者，一步一叩的信徒，走路去拉萨的藏族大叔，被人嫌弃又同时敬仰着的天葬师，还有邀请你去帐篷喝碗牛奶的孩子；亲眼目睹了羌族碉楼民居，多样的藏式民居，壮观的佛学院，藏纸和刻经板的过程；也亲自体验了帕隆藏布江边的纯天然温泉，热闹热的耍坝子和跳藏戏，康巴汉子用摩托车把人和单车拽到山口，与刚出生的小牦牛头碰头，大人物摸顶时的人山人海……会在云里走、水里走、在土路上走、柏油路上走，会翻山翻山翻山，有下坡下坡下坡。

【滇藏线】214国道，昆明-大理-丽江-香格里拉-盐井-芒康，过芒康后和川藏南线汇合，直到拉萨。所以就说说从芒康往南的这部分吧。滇藏线的景色是壮美与温婉结合，少数民族诸多，人文景观丰富多彩，应接不暇。如果时间足够，这条路线细细拆解开来，大概一个月还不够。说起路况，滇藏线的路况依旧不是很妙，但食宿条件无疑不错，摄影爱好者在这里可以刷出很多精品。如果你有足够的时间，就从昆明开始，走滇藏线进藏。随着海拔逐渐升高，物质从极大丰富，变得相对贫乏，旅途也越来越有意思，与拉萨的距离越来越近。最后你也许会发现，丽江并不是最难忘的，路上其他有意思的地方太多了。

【青藏线】109国道，单独从景色上看，青藏线是一条以高原景色为主的线路，虽然景色大气磅礴，但和川藏南线和滇藏线比较，就略显单一，容易产生视觉疲劳。青藏线是最短的一条进藏路线，路况好，基本都是柏油路，运输大车非常多，所以交通事故也多。青藏线海拨高，从格尔木出发一百多公里就到了海拨4000多米的昆仑山口，所以好多人都会出现高反。青藏线沿途有很多野生动物，藏羚羊，藏驴，还能路过可可西里。

【新藏线】新藏线是最难的危险系数最大的一条进藏路线，新藏线沿途补给困难，需要一定程度的户外经验，这条线有阿里的神山冈仁波齐，圣湖玛旁雍错，有世界上海拨最高的公路界山达坂，还能看到k2乔戈里峰，还有中国境内唯一一座8000米高山的希夏邦马。还会经过世界屋脊的阿里，新藏线的景色荒凉大气，绝大多数地区氧气含量不足海平面的50％，海拨上升快，要翻过海拨5300多米高的界山达坂，横越帕米尔高原的昆仑山脉，穿过地球上最荒凉的阿克塞钦盆地，这条路线海拔5000米以上的路段有130公里。新藏线要经过几百公里的无人区，翻过7个高山达坂，路况差，自然环境恶劣，补给匮乏。还要经过新藏线闻之色变死人沟，是新线上的一道鬼门关，因为要在5200米海拨的地方住宿一晚，很多人都会担心怕睡一觉就醒不过来了。新藏线目前已经大部分为柏油路，但因为食宿补给的地方非常少，所以要带上帐篷睡袋，新藏线早晚温差很大，白天穿短袖，晚上有的地方会下雪，所以要适量多带些保暖的衣服。如果出现严重高反一定要返回或者休整两天，等适应高反后再继续前行，因为后面很多天的路上都遇不上有医疗救助的地方。

区别非常大，最好是自己都走一遍就知道什么体验了