请问一下，在国际贸易中联运和多式联运有什么重要区别？

首先,先来看看基本的运输方式都有哪些:
1.海洋运输(班轮和租船)
2.铁路运输(国际铁路货物联运,国内铁路运输.)
3.航空运输(班机,包机,集中托运和航空急件传送方式)
4.集装箱运输
5.国际多式联运
6.大陆桥运输
7.其他(公路,内河,邮政,管道运输)

而所谓联运并未正式提及,联运可以这样来理解:将几种独立的运输方式简单叠加,每一段都有独立的经营人,独立的运输合同,独立的运输路段,独立的运费率及独立的运输单据.

国际多式联运则要具备六个条件:1,必须有一个多式联运合同,合同中明确规定多式联运经营人及托运人的权利义务责任等;2,必须是国际两种或两种以上不同运输方式的连贯运输;3,必须使用一份包括全程的多式联运单据,并必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任.4,必须是国际货物运输;5,必须是全程单一运费率,其中能够包括全程各段运费的总和\\经营管理费用和合理利润.

由以上便可看出其差别,阐述重点如下:(一)联运的第一承运必须是海运，而多式联运则可是其他方式; (二)采用联运时,托运人只需与第一段承运人签订全程的运输合同,剩下路段由第一承运人与之签订合同,而多式联运则只需与承运人签订一份合同即可;(三)在责任承担和风险划分上,联运的每段承运人只负责本段的运输责任和风险,而多式联运经营人要负责整个运输(从接货地到卸货地)的责任和风险;(四)运费率上,显然多式联运的运费率是一个加权值,整个运输只用一个比率.而联运则每个路段都有自己的运费率;(五)在使用提单上,联运提单与多时联运提单也是不同的

二者相同之处便是在于均为联运了.