新手准备买车，但是有选择困难症了，7速DCT湿式双离合和6AT哪个好？

七速湿式双离合与六速At怎么选、关键点并不在于比较变速箱，而是要看您准备买哪款车，哪有奔着变速箱买车的？以变速箱为主、车子的品牌为附属，这不是本末倒置么？比如您准备买凯美瑞、而您喜欢DCT，因为凯美瑞没有DCT、所以您就放弃凯美瑞了？这种逻辑是怪异的，它不符合正常的思维。。。
 

同理您喜欢迈腾、但不喜欢双离合，结果您就放弃迈腾、选择凯美瑞去？这也是不现实的说法，毕竟绝大多数朋友买车时、都是以车型选择为首，即便变速器不符合心意、可世间哪有那么可心的东西呢？所以选车重点在于选哪款车、而不是变速器，您开的是车、而不是变速器，选择好车款后、配备那种变速箱您就用哪款吧！
 

7速湿式双离合与6AT的比较七速湿式双离合范围很大，比如保时捷PDK是湿式七速双离合、大众也有七速双离合、长城也有七速双离合变速器，请问您想买的是哪个级别的车子？如果您选择保时捷、那么请您不要纠结，PDK七速双离合比任何一款七速At变速器都要好太多、太多，所以您根本就不需要纠结；如果您想卖的是大众，那么大众的七速湿式双离合、也比目前市场在售的六速At成本更高（高很多），大众七速、湿式双离合是可以与主流八速At比成本的，六速At如今已经淘汰了！
 

6AT分多个档次如上图所示、这就是爱信横置At的产品系列矩阵，可以清晰的看出六速At一共可分为三个档次，200nm扭矩以下、300nm以下、500nm以下，实际上在咱们的汽车市场中、几乎不存在任何一款车配备500nm的六速At（横置机器范围），而绝大多数采用的六速At、都是200nm扭矩以下的这款；而这款机器成本已经非常低了，低的原因无外乎几点，其一爱信六速At专利过期都快10年了，其二生产装配多年、成本不断摊薄（工业产品就是这个特性），所以如今200nm以下的爱信六速At、其成本都不如大众干式双离合，也没有丰田自家的新品S-CVT成本高！
 

上图则是爱信纵置At序列、一般而言纵置变速器都应用于后驱车上，同扭矩级别相比较纵置的成本比横置要高上不少，只不过这么多年来丰田对咱们这投放的后驱车太少了，貌似只有皇冠一款、而皇冠也已经采用八速At了，所以纵置六速At只有普拉多上能看到，不过预算到了普拉多这个层面、可以选的车子太多，您也没必要纠结什么了！所以用合资品牌的角度来分析，合资品牌配备湿式七速双离合的车子在级别上已经高于配备六速At的车子了，所以您有必要纠结么？哪个车子级别高、您就选择哪款车即可！
 

 还是那句话咱们买车时、买的是车，而并非买变速箱，是保时捷成就了PDK、而并非PDK成就了保时捷，没有保时捷、PDK同样会失去灵魂；所以您在纠结变速器之前，不妨问问自己究竟喜欢哪款车，先把车款确定了再说；从应用角度上看，湿式双离合不存在短板、换挡机构侵泡在油腔里，所以不存在过热隐患、所以湿式双离合寿命没问题；至于性能当面，理论上双离合优于At，不过也得看匹配、调校的技术，并不是所有的双离合性能都好！

那肯定选择DCT双离合了，6AT现在都已经快淘汰了，不要一听到双离合就感觉变速箱不好，现在双离合的技术也已经成熟了，我的车子就是双离合的，开了十来年了啥事没有。

首选6AT，首先他的技术成熟，皮实耐用，双离合换挡快，省油，但是堵车的情况下会出现一档换二挡，顿挫感，大众的七速电磁阀故障率高，出保以后，维修成本高。

这两种变速箱在初期使用时的效果是7速的DCT要好点。但就技术成熟度来说。6AT的要成熟着许多故障率也小着许多。

各有各的优点。在油耗低的方面，7速DCT湿式双离合胜出，在稳定性强的方面，6AT胜出。