汽车爬坡时为什么反而要调为低速？

一、汽车变速箱工作及汽车功率原理
每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P=F*V，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

二、汽车爬坡时必须使用低速档原因
根据上面汽车变速箱工作原理，我们可以知道。汽车发动机功率是恒定的，根据公式P=F*V，汽车功率是不变的，速度越低，相对来说牵引力越大

。汽车爬坡时使用低速档可以获得较大的牵引力，而汽车爬坡时，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽车向上爬坡，所以汽车爬坡时必须使用低速档。上坡前，若加大油门、提高车速，在汽车质量一定时，可以增加汽车的动能，这样在上坡时，可以有更多的动能转化为重力势能，即上坡更容易；

爬坡时，汽车的输出功率一定，由P=FV可知，若速度减小，可以获得更大的牵引力，即这样上坡时的效果更好．上坡的时候反作用力很大
1档的齿轮与齿轮距离较大 所以行驶慢 5档/6档齿密 你想 如果你用5档 5档的速度是在100左右 上坡是否能达到这个档速？当然达不到 要是挂5档就是熄火 齿轮不对口 这时候....车就要下滑了 再拉手刹已经晚了 上坡要用半联动 切记切记

爬坡时需要的牵引力较大，要克服地面的摩擦力。低速可以获得更大的牵引力

爬坡时速度过高没有用，爬坡需要的是牵引力，需要低速

汽车爬坡时使用低速档可以获得较大的牵引力，而汽车爬坡时，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽车向上爬坡，所以汽车爬坡时必须使用低速档。

爬坡主要是需要汽车的牵引力，车速过高会适得其反