摩托车气门响是什么原因造成的

1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭；

2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严；

3、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，造成气门与气门座之间不能严密配合；

4、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气，发出声响；

5、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响原因为气门间隙调整不当。

摩托车气门调整

调气门前要先确定活塞处于上止点位置，新车可以参照T线，逆时针转动磁电机让观测孔对好“T”刻线，此时确定进和排气门均有轴向的间隙（调整螺栓同轴方向），确定正确位置。

而旧车必须按压启动杆用眼观察加经验。因为只有摇臂到了上止点，气门才可以调出间隙的，其余的位置都有弹簧自动锁紧了气门，就是不在上止点时候如果松动气门间隙，弹簧会自动压紧气门间隙。

塞尺是个理论数据，选择规定厚度的塞尺，插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力说明间隙合适，如果不阻力，则说明需要调整了。

不过实际操作中用塞尺很不方便，就是当螺母松后，螺钉拧，再塞塞尺，松动的螺钉可能会发生误操作自己移动。

顶杆机本身就容易出现气门声响较大的现象，跑过磨合期调整一下就行了，不是大问题。造成气门响的原因是气门间隙增大，一般新车装配后零件没有完全座合严实，在磨合阶段随着各部件的座合，气门间隙就有可能变大，等过了磨合期各零件充分结合后调整一下就行了。另外，由于CG顶杆机的特性，这种发动机在冷热时的气门间隙会自动变化，即冷车时气门间隙较小，热车后会变大，这是因为热车后，配气部分不同的材料膨胀系数不同造成的，是比较正常的现象。而且，热车后机渍粘度会变稀，油膜变薄，也会使发动机噪音加大。

没有经过冷磨热试的发动机直接装配到整车上使用，就会出现这个情况：随着发动机的启动，各个配合间隙达到正常的工作位置，气门间隙就会有变大或者变小的可能，变大后，声音当然就大，变小后，声音不会大，但发动机运转不稳定甚至无怠速。一般间隙变大的比较多。拆掉缸头罩，调整即可。

没啥问题，调整一下气门间隙就可以了

摩托车气门响可能是拆装的时候没有装到位，建议调整气门时一定要注意，希望能帮助到你，祝你生活愉快