雪铁龙仅仅在悬架与车身连接处增加了两块可变形的橡胶衬垫以改变弯道中后轮的姿态，从而提高了转向性能，而这便是曾经大名鼎鼎的“后轮随动”功能。所以，可见后轮随动并不是什么高不可攀的高科技技术。自从PSA集团推出二号平台后，雪铁龙塞纳这套设计独特的后悬架被改变成为常见的使用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架，而这一变化也应用在雪铁龙C4之上。由于后悬架与车身连接方式发生改变，可变形橡胶衬垫也不复存在，“后轮随动”功能也自然被取消。
有啊！！！不是你想象的那麽神秘！！雪铁龙世嘉我的最爱！！这车真不错 !!不差啊！！奔驰宝马就是见证
C4平台的所有车都没有，是整体后桥了，不过有ESP了。
就像一楼所说的，随动转向真的没你想象中的那么牛。
没有
这个车没有配备，只有爱丽舍有
世嘉没有配备。我是4S的
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