新君威2.0t和新迈腾2.0t PK一下

达人倒没有.大家可以在这里交流一下看法.

其实两款车都是德系车.迈腾动力方面的新技术比君威强大一些.DSG双离合器变速箱换档时没有顿挫感.提速也快.但是DSG属于非常精密的变速箱.每当换一档就有几十个部件同时工作(其中大部分是电子原件).少一部分都不行.而君威采用的是比较传统的变速箱.虽然动力可能不是很出色.但是维修相对于DSG要简单和便宜一些.

操控方面主要是考验两车的ECU系统和对於悬挂的调教.各种通用平牌下的房车车身稳定系统都在新君威有所表现.而大众的车身平衡系统是用的和宝马一个系统的.宝马车本身就以操控著称.个人感觉没什么太大的差异.

现在还看不出来将来两车如果进入维修期会有什么样的表现.但是就现在的状况估计.君威属于比较经济性的车型.特别是他在应用了欧宝的平台和技术后.燃油经济型更是打破了通常人们对别克高油耗的认识.而迈腾属于那种享受性的车....别感觉奇怪. 我对这件事也感觉很莫名.
大众拼命想提高品牌的档次.而君威不停的想提高自己的经济型.很奇怪吧.哈哈~~

车还没出来我不好从数据评论，新迈腾2.0T双离合的我试驾过，D档我感觉还没有老款弹离合的动力好因为换挡太平顺感觉不到突然加速的快感，但是改为手动模式感觉动力相当充足。至于新君威2.0T没开过 2.4的开过 从静音角度君威好点，舒适度不好说，我比较喜欢迈腾的避震调教和方向路感。君威的方向太轻了速度在60一下感觉不到一点力量回馈，这种感觉虽然舒适感好但是给我的感觉操控感不真实， 其实路感最好的车是没有助力的车 呵呵 但是现在都没有了

楼上的 要笑了.....一个风冷的涡轮还好意思说最强涡轮....
一个26万的车而已....用屁股想想也不会强过迈腾的2.0T+DSG,也就半斤八两的档次.也别吹什么350NM了....还真TM以为自己能跑赢SAAB 93和EVO了....

美国车小毛病特多,而且新君威2.0T因为是涡轮,所以小毛病更多了..

大众就好了 FSI. 太他.妈.的先进了...迈腾绝对是上选

通用都倒闭了.留个铁棺.材干什么...

我不是达人，我买车有偏好，迈腾绝对是上选。我去年去欧洲，迈腾有很多很多。